Volkswagen Passat 2024: primer contacto con la nueva generación

El nuevo Volkswagen Passat 2024 sigue las innovaciones introducidas en el Tiguan, trayendo consigo una plataforma actualizada que gira en torno a las innovaciones de DCC Pro, que es opcional para hacerlo más emocionante dinámicamente gracias a la amortiguación adaptativa, y una importante actualización del plug-in. en híbrido. – Con una batería de 19,7 kWh que promete una autonomía de cien kilómetros en modo eléctrico.

Ya hemos visto las características durante la vista previa estática, y hoy toca ver cómo se comporta el coche en su primera prueba en carretera.

Tanto dentro como fuera del habitáculo y en el maletero, lo notarás enseguida. Calidad de construcción Con montajes de mayor calidad y mayor atención que en un pasado reciente que ha visto algunos fallos de estilo por parte de Volkswagen. Ahora los diseños de interiores prestan más atención a los detalles, como los bolsillos de las puertas forrados y, en general, a los materiales que son agradables al tacto y a la vista.

Otras grandes preocupaciones de mejora La nueva generación de infoentretenimiento, es capaz de proporcionar una interfaz mucho menos desordenada con un trabajo de desarrollo racional detrás destinado a facilitar el acceso a la información. Es una lástima utilizar una cámara de vídeo que, en mi opinión, no es adecuada para este sector: siempre se puede utilizar en cualquier situación, tiene una visión de 360 ​​grados pero la imagen, en algunos tramos, no es cualitativamente consistente. con el sector del automóvil: el mismo problema se demuestra en el ID.7.

Donde el Passat no muestra su lado es en la dinámica de conducción: Aprovechando una serie de curvas interesantes bajo la lluvia y sobre asfalto resbaladizo, mantengo un ritmo muy alto gracias a la configuración de la plataforma: en Sport, la amortiguación se vuelve firme sin comprometer la comodidad, y una dirección suave y precisa ayuda a animar para completar una serie de curvas en una secuencia rápida. Desde fuera el coche circula a la velocidad del rayo, pero en el habitáculo no hago ningún esfuerzo por subir la cuesta, al contrario, reina el confort.

Para divertirse de esta manera, lo mejor es combinar esta configuración con alguno de los motores de aproximadamente 200 CV, eligiendo entre el 2.0 diésel (193 CV, 4MOTION) o el híbrido enchufable llamado eHybrid que pone 204 CV al suelo mediante tracción delantera. La versión básica de 150 CV está diseñada más para una conducción silenciosa, pero aprovechando el nuevo sistema híbrido suave de 48 V se puede sentir más la asistencia del motor eléctrico (14kW y 56Nm), pero es más útil en conducción urbana o en algunos tiros durante Afrontar curvas cerradas en montaña donde el máximo son los 250 Nm de par del motor térmico (1.5 TSI) que soporta la carga completa pero nunca permite exagerar.

Sin embargo, el plug-in muestra un soporte notablemente superior, ya que solo el motor eléctrico tiene 85 kW y puede manejar la conducción diaria con 330 Nm de par. Los motores ya están disponibles. Son diésel y gasolina 48V. Los enchufables de 204 y 272 CV llegarán más tarde:

• 1.5 eTSI gasolina MHEV (48V) de 150 CV
• Motor diésel 2.0 TDI de 122 CV
• Motor diésel 2.0 TDI de 150 CV
• Motor diésel 2.0 TDI 4MOTIONI de 193 CV

Con su agradable huella en la carretera, el Passat 2024 también confirma la calidad del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) que, gracias al Travel Assist System, ahora ha alcanzado la cima del segundo nivel incluso en modo semiautomático.

En el lanzamiento estarán disponibles tanto motores de gasolina (mild hybrid) como diésel, todos ellos ya en el configurador:

Gasolina (MHEV):

• 1.5 ETSI Passat – 42.550 euros
• 1.5 eTSI Empresa – 45.150 €
• 1.5 eTSI R-Line – 50.850 €

diesel:

• Passat 2.0 TDI – 43.500 euros
• 2.0 TDI Business – 46.100 €
• 2.0 TDI Negocios – 48.300 euros
• 2.0 TDI Línea R – 54.000 euros
• 2.0 TDI R-Line 4MOTION – 59.050 euros

Sugiere extraños como estándar Llantas de aleación de 17 pulgadas y un sistema de iluminación LED completo tanto para los faros como para las luces traseras. En el interior, el confort está garantizado a través de Aire acondicionado automático Climatronic quien corre Dos regiones temperatura, lo que permite a los pasajeros personalizar su clima local.

También son estándar Keyless Go, un grupo de instrumentos Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay de 12,9 pulgadas, sistema de información y entretenimiento Androud Auto Wireless, puertos USB-C con capacidad de carga rápida de 45 W, Sensores de aparcamiento piloto del parque, Tanto delante como detrásuna cámara de visión trasera, un volante multifunción forrado en cuero, ACC, control de crucero adaptativo predictivo, Side Assist Plus, junto con alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de advertencia de salida de emergencia (ayuda al conductor al cambiar de carril y en situaciones potencialmente peligrosas (peligroso al dar marcha atrás) y el sistema de asistencia delantera que interviene en situaciones críticas activando los frenos de emergencia, mientras que el sistema de asistencia en intersecciones apoya el proceso de giro.

Por último, el Passat está equipado con un detector de fatiga del conductor y un sistema Car2X que advierte de peligros en la carretera.