Vasseur: “¿Nuevo? En Ferrari, la colección es más importante que la genialidad. “Hamilton hará que todos sean mejores”.

La Fórmula 1 se reanudará este fin de semana desde los Países Bajos hasta Zandvoort, el país natal de Verstappen. Fred Vasseurdelante de una foto de Ascari, explica cómo Ferrari volverá a ser protagonista tras un verano en la sombra.

¿Por qué espera que la segunda mitad de la temporada sea mejor?
“No es un torneo fácil de leer. Si miramos los números, lo hicimos mucho mejor que el año pasado: dos victorias, 11 podios, un 50% más de puntos. Por supuesto, también hubo muchos altibajos, pero eso es así para todos los equipos. “La lucha está muy reñida, cada pequeño cambio crea grandes diferencias en la clasificación”.

¿cómo?
“Al principio Red Bull dominó. Luego lo hicimos bien después de McLaren y finalmente de Mercedes. “Va a ser un vaivén hasta el final”.

¿A qué se debe tanta imprevisibilidad?
“La diferencia entre las máquinas es siempre de unas dos décimas. Pero pueden variar mucho en cuanto a su configuración, comprensión e implementación. Como todo el mundo está tan apegado, es fácil cometer errores”.
Entrenamientos libres para el Gran Premio de Holanda en directo

¿Por qué Ferrari enfrenta altibajos?
“No todo es blanco o negro. En términos de clasificación, en los primeros meses estábamos en una mejor posición, eso es cierto. Pero en cuanto a tiempos, siempre hablamos de unas décimas de diferencia, no de medio segundo. En algunas carreras cometimos errores, en Canadá con la presión de los neumáticos. Surgieron problemas con los acontecimientos procedentes de España. Tuvimos que remontar, perdimos un mes y medio de desarrollo y en Spa nos recuperamos”.

“Ferrari contrató a 60 personas”

¿No deberían estar relacionadas las actualizaciones ineficaces con el estrés de reorganizar el departamento técnico?
“Por supuesto que no. Lo que llevamos a la pista en junio fue concebido antes de abril. Lo que veremos en Monza o Singapur nació antes de las vacaciones de verano”.

Hablamos de estabilidad, pero muchos han dejado Ferrari (incluido el director técnico Enrico Cardele). ¿Cómo pueden reconciliarse los dos?
“Estabilidad no significa mantener el cardel. Esto significa un grupo directivo fuerte, con más de 100 personas, una de las personas más importantes de toda la empresa Ferrari, y nos reunimos periódicamente para discutir temas. Somos una organización donde el trabajo en equipo importa más que el individuo”.

Entonces, ¿confías en el grupo actual?
“Confirmación. Pero también estoy convencido de que necesita refuerzos, y de hecho hemos contratado a 60 personas en 12 meses sin publicidad. La única persona de la que se ha hablado es de Loic Serra (ex ingeniero de Mercedes, que trabaja desde octubre). 1ª edición), pero sólo porque su nombre Atrás, no de aquí. Finalmente, hay otro aspecto: con un límite presupuestario, es imposible mantener siempre lo mismo”.

¿Cómo es eso?
“Con estas reglas, las prioridades cambian y también las necesidades. Están diseñadas para dar una mayor variación. Al principio todo era cuestión de aerodinámica, luego nos centramos más en la suspensión. Los ajustes son importantes, pero la estabilidad sigue siendo el valor fundamental, nuestro grupo permanece intacto en un 95%”.

Continuidad también para el Red Team 2025 ¿Por qué debería luchar por el Mundial?
“Creo que realmente estamos luchando este año. Ganamos, así que el potencial está ahí a pesar de algunos errores. “En cualquier caso, el desarrollo del Ferrari 2025 está progresando bien y el año que viene será ‘peor’ que este año”.

¿En qué sentido es “peor”?
“Aún más estricto. Todos dejarán de actualizar inmediatamente para centrarse en el muy diferente proyecto 2026. “Los valores reales ya los conoceremos al comienzo de la temporada”.

«¿Nuevo? El grupo es más importante”.

Volvamos al presente. ¿Sigues creyendo en el título de constructores?
“Lo discutimos en el verano. El objetivo es crecer y no perder más puntos, porque luego sobre el papel tendremos mejores partidos. “Estamos 60 puntos por detrás, no mucho”.

La recuperación de McLaren es una lección. ¿Qué aprendiste?
“Todo es posible. McLaren es un buen ejemplo de estabilidad, han cambiado los roles de muchas personas en la organización. “Nos recuerda que nada está garantizado, si tu nombre es Ferrari o Mercedes no irás más rápido pase lo que pase”.

¿Es el grupo más importante que el genio?
“Sí, es resultado del límite presupuestario. Antes Red Bull, Ferrari y Mercedes podían gastar sin límites, pero ahora no es posible y tienen que ser más eficientes. Pero otros equipos están acostumbrados a moverse con recursos limitados. “Esto también es una lección y el resultado es un campeonato nunca antes visto y que ocho de ellos pueden ganar”.

¿Se diferenciará la nueva estructura técnica de Ferrari de la anterior?
“No”.

¿Habrá siempre un director técnico o el rol se repartirá entre diferentes personalidades?
“Habrá un DT, vendrá de afuera. Tenemos que anunciarlo después de Monza”.

Hamilton, dos victorias, convenció incluso a los escépticos.
“No tenía ninguna duda. Siempre he pensado que era una cuestión de motivación, en cuanto olía la victoria se volvía loco. “Quién sabe cuánto tiempo lleva Ferrari en su cabeza, lo dará todo”.

Lo siguió cuando era niño hasta la F2. ¿Qué tenía de especial?
“Siempre tranquilo y exigente. Con él mismo, con el coche, con todos. Tiene mucha confianza y comete pequeños errores. Reconoció los errores y es muy raro escuchar a un conductor decir: “Lo siento, Fred, esta vez conducía mal”.

¿Cómo respondiste?
“Lo escuché y tomé notas, ya tenía cabeza de campeón del mundo. Aparecía después de cada sesión con una lista de cosas por mejorar. Es la mentalidad correcta”.

¿Ya llegas a Ferrari como líder?
“No me quejo de Leclerc y Sainz. Pero Lewis, con su comodidad y su espíritu, impulsará a todos los elementos del equipo a ser más exigentes”.

¿Por qué Leclerc alterna entre grandes carreras y apagones?
“Después de Montecarlo tenía expectativas muy altas e hizo todo lo que estuvo a su alcance para lograr este éxito. Luego empezamos a tener problemas con el coche y me metí en problemas. Pero siempre fue honesto, incluso al admitir errores. “Y obtuve la reacción que quería”.

¿Qué echarás de menos de Sainz?
“Puedo decir casi cualquier cosa. Hombre de equipo, habitual, hace sugerencias importantes. Nunca olvidaré que fue él quien me llevó por primera vez a lo más alto del podio (en la edición de Singapur 2023) ni su aportación fundamental a mi recuperación el año pasado. “Su determinación hizo crecer a Charles”.

¿Es el éxito en Montecarlo su mejor recuerdo desde su etapa en Ferrari?
“Sí, la segunda es la pole de Sainz en Monza”.

¿Cuál es la decisión más difícil?
“Llamó a Carlos para decirle que su nombramiento no sería confirmado”.

¿Por qué elegir a Hamilton y no a Verstappen?
“Aparte del largo contrato de Max con Red Bull, Lewis es perfecto para Ferrari. “Por su experiencia, por la relación que tiene con Charles, por su tranquilidad”.

¿Esperas más victorias este año?
“Claro, cuando llegas a una décima de segundo, no puedes evitar esperarlos. Lo importante es no dejarse atrapar por las emociones. Terminar un Gran Premio en sexta posición no es emocionante, a veces es solo una cuestión de cirugías y no hacen falta vueltas”.

Hablando de revoluciones, ¿qué pasó con los novatos?
“Siempre he dicho que el grupo es lo primero. Esto se aplica a ingenieros, pilotos, cualquiera. No es la suma de talentos lo que genera rendimiento, sino la combinación adecuada de factores. El PSG siempre ha elegido a los mejores, pero nunca ha ganado la Champions. Sin embargo, estamos en el camino correcto”.