Un Porsche de origen chino que no parece un superdeportivo

Es muy raro que un fabricante de automóviles “normal” se aventure en este ámbito. Construcción y diseño De un supercoche. Pero rara vez sucede, al contrario, que una marca conocida por producir coches deportivos se dedique todo a fabricar un coche para la vida cotidiana: no se trata sólo de una cuestión de “reputación” y de imagen, piense en lo sorprendidos que se quedarán los clientes ante un versión de un coche urbano Ferrari o un McLaren Sedan.

Quizás esta sea precisamente la razón de la larga y famosa historia de Porsche, la empresa especialista en Stuttgart. Construyendo superdeportivos Al igual que el Carrera o el 918 Spyder, casi no hay modelo que la marca quiera olvidar. De lo que hoy hablamos es de la historia del Porsche C88, un hecho único que afortunadamente la compañía alemana nunca quiso repetir.

Bueno antes de que salgan Cayena y Panamerala empresa de Stuttgart diseñó un coche de cinco puertas para el mercado chino: Sin embargo, lo que surgió de la cabeza de los diseñadores no refleja plenamente los ideales de potencia y elegancia que siempre han acompañado a la marca Porsche, y usted está a punto de descubrirlo. ¡Por qué y sobre todo para descubrir la historia del coche Porsche olvidado que pocos conocen!

El Porsche más olvidado

Fue en 1994 cuando el gobierno chino invitó a algunos fabricantes a proponer modelos para el mercado local. Entre ellos se encontraba Porsche y, lamentablemente, la licitación se refería a un coche para el uso diario que, entre sus especificaciones, incluía asientos en los que incluso un niño podía sentarse sin riesgos para la seguridad. La marca alemana respondió y en cuatro meses monté el coche que puedes ver a continuación. Porsche C88que se parece más a un sedán de Europa del Este del siglo pasado.

Porsche puso tanta energía en el proyecto que el entonces director general de la marca Wendlin Wedeking Memorizó un discurso en chino para presentar el automóvil, lo que en realidad ocurrió en el Salón del Automóvil de Beijing. El proyecto se llevó a la India para realizar pruebas, pero al final ninguno de los mercados quiso lidiar con un automóvil del que sabemos tan poco.

Es extraño que Porsche no pusiera su logo en el prototipo. Podemos imaginarnos por qué: el coche está expuesto hoy en el Museo Porsche de Stuttgart, pero ojo porque su legado no se ha quedado sin secuela: la marca alemana ha aprovechado la experiencia para ofrecer asesoramiento sobre el diseño de coches como Lada Samara en los próximos años. Pero el C88, tan exótico y alejado de los cánones estilísticos de la marca, sigue siendo hoy en día un caso increíble y único.