También está el tren a batería, presentado por Alstom

Alstom y SNCF Voyageurs han presentado el primer tren regional (TER) propulsado por baterías en Clermont-Ferrand. Se utilizará en líneas no electrificadas en cinco regiones francesas, actualmente servidas por locomotoras diésel.

Los cinco trenes ahora tienen modo dual de tracción eléctrica y diésel. sufrirán cambios en Reemplazo de motores diesel por bateríasSer 100% eléctrico. el La primera caravana a batería A cargo de la región Nueva Aquitania El puesto de Crespin en Alstom se fue durante el verano y sólo… Sus pruebas técnicas han comenzado.

«La solución de batería complementa nuestra gama de soluciones relacionadas, además de…‘hidrógeno Y todo‘hibridaciónReducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a la movilidad“El anunció Jean-Baptiste EmoudPresidente de Alstom Francia.

Son híbridos diésel convertidos. En servicio desde finales de 2024

Este primer pedido, que comenzó en 2021, se refiere a trenes que ya llevan casi 20 años en servicio en las redes ferroviarias de las regiones asociadas. Ahora, equipado con un nuevo sistema de tracción más limpio y respetuoso con el medio ambiente, será igual de bueno Devuélvalo al servicio Viajes comerciales en líneas electrificadas y no electrificadas Por otros 20 años.

a El primer estadio Desarrollo estático y dinámico. A una velocidad de 60 km/h Tuvo lugar durante el verano de 2023 en el sitio. Alstom Crispín. Se ha utilizado para comprobar el funcionamiento del tren y probar el modo de tracción de la batería. Las pruebas iniciales han demostrado que Sistema de carga y descarga. Baterías FFunciona correctamente.

Continúan las pruebas en el Centro de Investigación Ferroviaria de Bar-le-Duc Ensayos de verificación y certificación hasta 160 km/h. Los nuevos modos de tracción de los trenes se probarán para validar varios modelos de simulación de vía en condiciones de funcionamiento similares a las del servicio comercial.

allá el nivel final De las pruebas realizadas en la Red Nacional de Ferrocarriles Francesa (RFN). Programado para diciembre de 2023 y enero de 2024. Estas pruebas deberían demostrar la compatibilidad del tren con la infraestructura francesa existente.

Se han invertido 40 millones de euros en los cinco trenes propulsados ​​por baterías

Permitirán a SNCF Voyageurs finalizar el expediente de admisión que se presentará
A la Fundación General de Seguridad del Hierro (EPSF), para la obtención de licencias
Necesario para el servicio comercial.

El objetivo es que este nuevo tren regional denominado “AGC Batería” pueda entrar Servicio comercial de diciembre 2024 En las regiones asociadas, durante un período de prueba inicial, que permitirá que la tecnología se implemente más ampliamente.

el Presupuesto general El proyecto, que incluye la preproducción de cinco conjuntos de trenes, es de 40,2 millones de eurosCofinanciado por las regiones asociadas por un importe de 5,7 dólares.
1 millón de euros cada uno, Alstom 5,5 millones de euros y SNCF 6 millones de euros.

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