Stellandis inicia producción de autos eléctricos en Toluca, México

stellandis Ha iniciado la fabricación de vehículos eléctricos en su planta de Toluca, México Jeep Wagoneer S Destinado a los mercados norteamericanos y globales. Porque la plataforma STLA es genial Compatible con motores de combustión interna, híbridos y eléctricos, la planta del Estado de México no se ha reconvertido totalmente a la producción exclusiva de vehículos eléctricos.

Inicia producción de autos eléctricos en México para Grupo Stellandis en planta de Toluca

sin embargo, Carlos Quezada, El presidente de Stellandis México dijo: “Esta planta ha producido vehículos icónicos LeBaron, PT Cruiser, Neón y Jeep Brújula. Hoy nos mudamos para acomodar la nueva plataforma STLA más grande, lo que marca el comienzo de nuestra transición a la era de la movilidad eléctrica.

El fabricante invirtió 1.6 mil millones de dólares En la modernización de la planta, ahora está lista para la producción de vehículos eléctricos en la gran planta STLA de Stellandis. El Jeep Wagoneer S fue el primer coche eléctrico que salió de la línea de producción 400 voltios y batería con contenido energético 100 kWh. Se dice que su alcance es de 550 km. El vehículo eléctrico se lanzará primero en Estados Unidos y Canadá a finales de este año, seguido de Brasil, Italia y México. De cualquier manera, el auto saldrá de la planta de Toluca.

“Estoy orgulloso de compartir con ustedes que hoy comenzó oficialmente la producción del modelo eléctrico Stellandis. ‘Jeep Wagoneer S’ En la planta de Toluca, en presencia de Raquel Buenrostro, Secretaria de Economía del Gobierno de México”, escribió en redes sociales Laura González, Secretaria de Desarrollo Económico del Gobierno del Estado de México.

Stellantis lanzó la plataforma STLA Large a principios de este año. Diseñado para vehículos eléctricos de gran tamaño, constituirá la base de los futuros vehículos de los segmentos D y E para los mercados globales. Sólo más tarde Stellandis anunció que la plataforma también podría utilizarse para motores híbridos y de combustión. Se adapta tanto a arquitecturas de 800 voltios como a sistemas de 400 voltios.