Sainz y la rueda tardía en la parada: Rueda explicó – F1 Team – Fórmula 1

“Oh Dios“. como el carlos sainz Por la radio, su incredulidad no ocultó el hecho de que su primera parada en el Gran Premio de Holanda tardó 12,7 segundos debido al retraso del neumático trasero izquierdo en comparación con las otras tres ruedas. Iñaki Rueda, jefe de estrategias de Ferrari, explicó los motivos de tan importante retraso en las operaciones, un inconveniente que puso inmediatamente en alto la carrera del español, que ya en la primera curva sufrió -minúsculos- daños en la parte inferior del monoplaza por un contacto. con Lewis Hamilton. .

“Tuvimos que responder a la parada en boxes de Sergio Pérez para evitar socavar a Red Bull y también fuimos amenazados por Mercedes. – palabras rueda – Obviamente, cada parada incluye dos llamadas, una para el conductor y otra para los mecánicos. La llamada a Carlos no fue un problema, pudo entrar al pit lane sin problemas. En cambio, los mecánicos tuvieron algunos inconvenientes porque los mecánicos generalmente reciben un aviso de al menos 23-24 segundos, pero esta vez solo hubo 17.

Seis segundos menos Entonces, en comparación con la costumbre, ciertamente no hay pocos, especialmente en un total récord de 24, y para complicar todo más, estaba el hecho de que más de un pit lane estrecho en Zandvoort impidió que el asistente en la parte trasera izquierda tomara su lugar más rápido: “El espacio limitado significa que la persona a cargo de insertar la parte trasera izquierda tiene que sortear a todo el equipo de boxes para llegar al lugar donde se ha asentado el eliminador de goma y la persona designada para usar el arma”.

Entonces, el poco tiempo disponible impidió que el hombre en la parte trasera del automóvil izquierdo tomara su asiento temprano y el ajetreo y el bullicio lo obligaron a ir más lejos de lo esperado, todo lo cual movió el neumático. Por lo tanto, el pozo se detiene 12,7 segundos En comparación con el estándar de 2-3 segundos.