Russell es el más rápido, por delante de Leclerc. Accidente de Sainz, Ferrari dañado – Corriere.it

La tercera rueda aparece entre Ferrari y Red Bull. El Mercedes, revitalizado por las novedades presentadas en el GP de Miami, y conducido por el joven george russell. El inglés finalizó primero el viernes, confirmando las buenas impresiones que se llevó por segunda vez en su primer entrenamiento libre. No es solo una cuestión de mejoras técnicas, Mercedes en realidad se desempeña mejor en el calor porque ha podido elevar la temperatura de los neumáticos.

Es demasiado pronto para entender los verdaderos valores en un ambiente inédito, exigente y poco dispuesto a perdonar los errores: sabremos más en los playoffs (sábado 7 de mayo, Aquí para ver los tiempos en la TV). Charles Leclerc, tras haber instalado el nuevo motor -el segundo de la temporada- siguió la estela de Russell, con una décima de retraso. El piloto de Ferrari finalizó tercero, por delante de Sergio Pérez. Charles era hábil para no correr riesgos, tenía espacio para mejorar la vuelta rápida y también lo hizo muy bien en la simulación de carrera.

Otro Red Bull, el campeón mundial Max Verstappen, fue llamado al pit con humo en los frenos. El equipo azul revive la pesadilla de la fiabilidad, pagada a un precio muy alto con dos retiros: en Bahrein y Australia. El holandés también se quejó de problemas en la dirección, hasta el punto de que ni siquiera podía girar. Antes de eso, los mecánicos reemplazaron la caja de cambios.

Si Ferrari miraba el vaso medio lleno de Charles, Sainz tenía un agujero. El español volvió a chocar, dañando el coche a los veinte minutos de la sesión: perdió la parte trasera en la curva 14 y rebotó en las vallas en la segunda sesión de entrenamientos libres (la primera vez que había destrozado los neumáticos con la curva). El resultado: el auto está dañado en la suspensión, en el alerón trasero, la lista de daños comienza a alargarse de manera alarmante. Está pasando por un momento muy difícil: dos ceros consecutivos, En Melbourne se fue por su errorY En Imola, en cambio, Daniel Ricciardo se sorprendió al principio.. Pero antes, en la clasificación del viernes para la carrera Sprint, había aguantado su vida solo con otro accidente.

Finalmente, la “guerra de los pendientes”: La FIA impuso un endurecimiento de los piercings y las joyas, una prohibición de usarlos mientras se conduce, en nombre de la seguridad, protestó Hamilton (la cuarta vez), explicando que “algunos piercings no se pueden quitar de la noche a la mañana”. Durante dos carreras correrá con un permiso especial.

Miami se convirtió en un círculo caótico, con paredes y atascos, algo así como una abuela. Los autos de seguridad y las banderas rojas pueden sacudir las clasificaciones y las carreras que conducen a carreras locas e inesperadas, el ejemplo en el alboroto es Valtteri Bottas, quien tuvo que saltarse su segunda sesión de entrenamientos libres después de chocar con Alfa. Detrás de los grandes jugadores, juegas al blackjack: la quinta vez de Alonso contra Norris y Gasly. Luego Zhou (Alfa), Ocon (Alpine) y Magnussen (Alfa) para completar el top ten.

Entrenamientos libres 1, Leclerc el más rápido

Ferrari tuvo un buen comienzo en Miami. Charles Leclerc firmó el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres, rodando en 1’31’098 por delante de Russell y Verstappen. Con Pérez en cuarta posición, por delante de Sainz. La sorpresa es ver un Mercedes en los pisos superiores: trajo muchas actualizaciones den brackley Para corregir la máquina “equivocada”. Hay que entender si el inglés es solo una hazaña o algo más (la octava vez de Hamilton). Porque una vez más se dan todas las condiciones para un duelo entre Ferrari y Red Bull.

Después de días de selfies en la playa, partidos de béisbol y visitas a salas de baloncesto, la Fórmula 1 da comienzo al espectáculo en Miami. Inédito, rápido y dejado 5,4 kilómetros alrededor del Hard Rock Stadium donde juegan los Miami Dolphins. entre puertos fantasma peleas reales (FIA Lewis Hamilton contra el pinchazoFerrari busca la redención tras el desliz de imola. Charles Leclerc sale a la pista con un nuevo motor, es el segundo de la temporada (ya instalado en Imola en la Roja de Sainz): una nueva unidad para presurizar a los caballos y restaurar Red Bull, superando en velocidad punta. Se combina con un nuevo alerón trasero “sin carga” para reducir la resistencia. Es demasiado pronto para hablar de progreso, pero la sensación es que los Reds pueden ser muy competitivos.

Bottas en la pared, perforando para Sens

Hay muchas incógnitas, empezando por el compromiso. Valtteri Bottas Alfa perdió en la curva 7 (dicen que fue una de las más duras) y acabó contra el muro. Tomó mucho tiempo recuperar el auto, y Miami puede ser como Jeddah, una carrera llena de autos de seguridad. Problemas también para Sainz: el español hizo un trompo en la curva 4 y pinchó un neumático, fue un comienzo turbulento para Carlos. Pero el ritmo estaba ahí antes de que saliera del programa.

Las pruebas de fondo de Ferrari Imola dan lugar a la discusión. Pero para la FIA, todo está bien.

Cada centímetro de Ferrari es estudiado y controlado por los oponentes. Algunos equipos, incluido McLaren, han preparado una carta para enviar a la FIA pidiendo aclaraciones sobre un fondo de coche concreto que Sainz utilizó en las pruebas de neumáticos Pirelli 2023 (en las que también participó Leclerc), que tuvieron lugar el miércoles después de el médico de cabecera de Imola. Según la normativa en este tipo de pruebas de neumáticos, no se pueden probar piezas nuevas sino componentes ya usados ​​los fines de semana o en pruebas de grupo. No hay que preocuparse dentro de Ferrari, el coche enviado al circuito de Imola cumplía totalmente con el reglamento. Maranello dijo que esta pieza (diferente a la de Leclerc) ya se ha usado antes. La federación también estuvo de acuerdo con la Scuderia.