¿Qué es el Tren Maya, el ferrocarril mexicano que pone en peligro el medio ambiente?

• El Tren Maya es una infraestructura que está cambiando la cara del sur de México.
• Pero los retrasos y las dificultades de la construcción han hecho cambiar de opinión a muchas personas. Ante todo Viajeros.
• Sin olvidar el impacto sobre el medio ambiente, esto pone en riesgo a muchas especies locales.

Se suponía que el Tren Maya estaría listo y abierto en febrero, pero el 26 de enero el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador, debido a las elecciones presidenciales, Su presentación oficial tendrá lugar después del 2 de junio, aunque aún no se ha definido una fecha oficial. Pero López Obrador todavía quiere abrir, en diciembre de 2023, los dos primeros tramos del enorme y disputado ferrocarril, que, una vez terminado, cruzará Yucatán, Campeche, Quintana Roo, Tabasco y Chiapas.

¿Qué es el Tren Maya?

Tren Maya es Un plan faraónico Se trata de un ferrocarril y la construcción. de centros turísticos alrededor de cada una de sus paradas. Un trabajo que intenta hacer de todo el sur de México una zona turística, pero enormes construcciones y Cambio de territorio. Se espera que el proyecto cueste alrededor de 515 mil millones de pesos (28 mil millones de euros). Corredor Mediterráneo Y Refinería de BogasRepresenta la mayor inversión en infraestructura de la presidencia de López Obrador y le seguirá, para bien o para mal.

Operaciones extractivas en una era de crisis climática

Las grandes obras encargadas por el Presidente pretenden seguir fiel y acríticamente la forma de gobierno Capitalismo y extracción. Si bien ya vivimos una era de crisis climática, ésta está actuando con impacto en el territorio y la sociedad. Las obras estaban “justificadas” por los años de abandono y degradación que había vivido el sur de México, y por ende por la visión del presidente de “relanzar económicamente” la región. Lógicas y prácticas efectivamente obsoletas y problemáticas Desde muchos ángulos. Cabe recordar que los trenes en el país fueron eliminados progresivamente por el presidente Ernesto Zetillo a finales de los años 1990 como parte del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, TLCAN. Por eso los mexicanos han estado esperando más de 25 años para construir una red ferroviaria de última generación que traslade el transporte privado de la carretera al ferrocarril. Y ese es precisamente el punto: Tren Maya es una obra diseñada para atraer a viajeros y turistas que no necesariamente satisfacen las necesidades de los mexicanos. Construcción y gestión En manos del ejército Se convierte, para la ocasión, en una especie de institución. El ejército está construyendo el Aeropuerto Internacional de Tulum, centros turísticos a lo largo de la ruta del Tren Maya y el Aeropuerto Internacional de Palenque.

Los peligros ambientales incluyen la deforestación y 23 áreas naturales protegidas y dos reservas de biosfera, Sian Khan y Kalakmul, están catalogadas como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Además, hay decenas de áreas paisajísticas e hidrológicas que, según científicos del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología, corren el riesgo de volverse “biológicamente inhóspitas” debido a la construcción.

Con el Tren Maya comienza una nueva etapa en la Península de Yucatán, que no es clara, sencilla y no está garantizada, además del sueño del presidente y las amenazas ambientales, también será un actor. Crimen organizado e intereses militares.

Andrés Manuel López Obrador A pesar del desastre ambiental y los conflictos con comunidades indígenas, centros de derechos humanos y grupos ambientalistas, se apuesta por el potencial desarrollo económico e industrial de la región. Horrible inversión para el erario mexicano y la lógica de apoyar una iniciativa local por motivos medioambientales es comparable a la de jugar la carta del dinero. Grandes eventos (Juegos Olímpicos, Campeonatos del Mundo, Ferias Mundiales) o “Política de Promesas”. Con ello se crearán 300.000 puestos de trabajo. Una apuesta que, en las primeras semanas de funcionamiento, no funcionó, aunque sea parcialmente: se vendieron 15.579 billetes, de los cuales sólo 401 fueron a turistas internacionales, según datos facilitados por el general Óscar David Lozano. Fue designado Director General de la Misión..

Qué consistencia para el Tren Maya

Las preguntas sobre la sostenibilidad, no sólo sobre la economía del trabajo, siguen sin respuesta hoy en día Daño ambiental, no sólo son evidentes los ferrocarriles sino también los centros turísticos que se han creado alrededor de cada parada. Según análisis de imágenes satelitales realizado por la ONG Cardo Crítica Hasta junio del año pasado, 10,831 hectáreas habían sido invadidas por obras relacionadas con el Tren Maya, y el 61 por ciento de esa área habría sido degradada. La cifra es más extrema que las estimaciones del Mundo Ambiental Mexicano, que predijo que al menos 2.500 hectáreas de bosque serían destruidas.

Mientras tanto, organizaciones de derechos humanos han condenado a muchos Disputas por la propiedad de la tierra. La afirmación del presidente de que no se talará ni un solo árbol para ello ha causado controversia. percepción Tren Maya, pero según Fondo Nacional de Desarrollo Turístico estan calculados Se talan al menos tres millones de árboles o moverse. Asimismo, en el estudio de impacto ambiental realizado por la Dirección General de Impacto Ambiental y Medio Ambiente del Ministerio de Ambiente Región Sur 5, “la tala de árboles perjudicará a algunas especies, especialmente a las aves que han construido nidos. De igual forma, la eliminación de palmeras afectará a las especies que viven a nivel del suelo o tienen hábito fósil”, es decir, los que quieren excavar la tierra, leemos en el documento. Varias organizaciones ambientalistas como Cenotes Urbanos, Greenpeace y Sélvame del Tren Ellos informan “El terreno kárstico de la zona, lleno de baches y piedra caliza blanda que se disuelve en el agua, puede colapsar bajo el peso de un tren que viaja entre 120 y 160 kilómetros por hora”. Grupo México, una de las principales constructoras del quinto tramo, se retiró del proyecto en 2023, alegando la “imposibilidad técnica” de construir de forma segura el tramo ferroviario antes de la fecha límite.

La degradación y la contaminación amenazan el agua, por lo que los más de 1,8 millones de habitantes de Quintana Roo, que ya sufre una grave sequía y la mayor reserva de agua dulce de México, tienen acceso. El Tribunal Internacional de Derechos NaturalesUna agencia creada por ciudadanos para investigar violaciones a los derechos de la naturaleza, dirigida por el gobierno mexicano Responsabilidad por crímenes ambientales y de genocidio La construcción del Tren Maya queda muy alta en el castigo dado ese día 26 de julio Ha alegado que el megaproyecto viola derechos territoriales que deben ser respetados Derecho al agua como fuente de vidaSalud global y contaminación por residuos no tóxicos.

Incluso con las dos rutas en funcionamiento, hay interrupciones todos los días.

El 16 de diciembre, un día después de la inauguración de la primera ruta, el segundo viaje programado se retrasó cuatro horas debido a un problema técnico. Pero aún Los problemas son diarios, los vehículos pesados ​​pierden velocidad en las zonas de trabajo, los viajes por carretera se vuelven largos y agotadores, mientras que algunas instalaciones de recepción de turistas quedan inutilizables debido a las inundaciones provocadas por las fuertes lluvias. El Presidente también destacó la importancia del trabajo que queda por hacer Uno de sus retos más importantes, sino uno de los elementos sobre los que se evaluará su presidencia. “Imagínate, uno de los aspectos positivos de los trenes es que, a diferencia de un avión o un autobús, te relajas. Estás en un tren, hablas… te relajas, te relajas, te relajas. Un avión es un poco más estresante, incluso un autobús. Sin mencionar lo que es hablar desde un helicóptero, y más.” , Niega pruebas de su propio gobierno, “No se destruye absolutamente nada, nada; Por el contrario, la existencia se expande de vez en cuando; Será la reserva más grande de Estados Unidos después del Amazonas”.

La forma en que está diseñado el Tren Maya implica que la infraestructura de transporte público se pondrá al servicio de la inversión privada por encima de la protección y garantía de los derechos humanos de los pueblos indígenas y el medio ambiente. El estudio también destaca la importancia del tren maya Marco básico para el sector energético. En el Sudeste, un tercio del transporte ferroviario se utiliza para transportar combustibles fósiles. de Isabel Clavijo y Daniel CastrejónAsociación Proyecto sobre organización, desarrollo, educación e investigación, ya argumentó en 2020, “La forma en que está diseñado el Tren Maya indica que la infraestructura de transporte público se pondrá al servicio de las inversiones privadas por encima de la garantía de la seguridad y los derechos humanos. Pueblos indígenas y medio ambiente .

La investigación también destaca la importancia del Tren Maya como infraestructura clave para el sector energético en el Sudeste, ya que un tercio de la carga del tren se utilizará para transportar combustibles fósiles.

A finales de enero, Giovanna Casperello – un antropólogo que siguió el caso del Tribunal de Derechos Naturales – escribió en un artículo: “La ideología del desarrollo se refiere a una manera específica de ver y enmarcar la realidad como un espacio que necesita intervenciones. Esta intervención se lleva a cabo en territorios, culturas y comunidades. No es un proyecto ferroviario, es reordenar el territorio de los cinco estados involucrados. Como medio. Además de ser un servicio de transporte ferroviario y ruta turística, planea 'reordenar' el territorio por el que pasa. e integrarlo, estimulando el desarrollo de la industria energética, la agroindustria y la tecnología, especialmente en materia de turismo”.

Esta obra, importante y de gran impacto ambiental, debe ser un motor electoral para Morena, el partido fundado por el actual presidente. Ahora, en medio de protestas, retrasos y errores de planificación, corre el riesgo de convertirse en una vergüenza para el presidente Andrés Manuel López Obrador. Más allá de la campaña electoral, los próximos meses serán cruciales para comprender los efectos reales del programa en las comunidades y territorios.

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