Pruebe las Reseñas y dimensiones de la hoja de especificaciones del Toyota Rav4 Estilo 2.5 PHEV + AWD-i

Snapchat, pero le gusta relajarse

allá toyota rav4 No es un SUV enorme (460 cm de largo) y tiene una cabina de pasajeros espaciosa y bien aislada del ruido. Solo existe un híbrido, en versiones full o enchufable; La prueba se refiere a la última versión. Desde la prueba, el automóvil ha sufrido una actualización menor, principalmente relacionada con la cabina: el tablero ahora es completamente digital y el sistema multimedia útil tiene una pantalla de 10.5 pulgadas en lugar de una de 9 pulgadas. El eficiente sistema híbrido, que no desperdicia gasolina, consta de cuatro motores: el 2.5 de gasolina que funciona según el ciclo Atkinson está conectado a tres unidades eléctricas (dos delanteras y dos traseras, que garantizan la tracción 4×4) para un 306 combinado caballos de fuerza El resultado es una aceleración extremadamente dinámica y un rendimiento superior.

Esta batería de iones de litio toyota rav4 Tiene una notable capacidad de 18,1 kWh nominales. Al conectarlo a un poste capaz de entregar 7,4 kW (el máximo que aceptará el vehículo), pasó de estar vacío al 100% en dos horas y media; Luego, eligiendo el modo de conducción solo eléctrico (que te permite llegar a los 140 km/h), pudimos recorrer una gran cantidad de caminos sin usar los cuatro cilindros: 77 km en ciudad y 60,4 en nuestro viaje “promedio”. . Así, para muchos automovilistas, el uso diario sólo puede ser eléctrico, siempre que la “batería” se recargue a menudo. Aunque las carreras no faltan, este SUV (propuesto con modificaciones mínimas también por Suzuki, con el nombre de Across) da lo mejor de sí mismo si se conduce sin prisas.

En caminos en zigzag, de hecho, este toyota rav4 Resulta difícil de manejar, y en aceleraciones bruscas, la transmisión de anillo mantiene un alto 2,5 revoluciones por minuto: el “efecto scooter” resultante es aburrido. El equipo de seguridad para todos los Rav4 es rico, lo que ayudó a alcanzar las cinco estrellas en la calificación Euro NCAP (en 2019, pero reafirmada en 2020). Se reduce el riesgo de lesiones para los pasajeros (especialmente los niños sentados en la parte trasera) en caso de accidente, y el frenado automático es eficaz, incluso en presencia de peatones y ciclistas.