Parar los motores térmicos a partir de 2035, según De Meo No estamos preparados: la solución

el Coches eléctricos Algunos de ellos todavía están incompletos. En junio, los coches propulsados ​​por baterías experimentaron un descenso, incluso en aquellos países donde la transición verde fue mejor recibida. En resumen, no se trata de un fenómeno italiano, sino más bien de una desgana general, atribuida a diversas razones, entre ellas los altos precios, la ansiedad por el transporte marítimo y una infraestructura deficiente. Por ello, Luca De Meo, presidente del Grupo Renault, cree que el Viejo Continente no está preparado para detener los motores de combustión a partir de 2035. Por otro lado, existe una solución.

Aún no estoy en el camino correcto

La Comisión Europea debería avanzar en la misma dirección, lo que conduciría a la prohibición de los motores de combustión interna en 2035, siempre que amplíen sus horizontes, y concedan exenciones para los combustibles alternativos. De Meo así lo afirmó en una entrevista con Corriere della Sera.

“Cuando se decidió, hace dos años, la posición de Francia y del grupo Renault era que 2035 era demasiado pronto y que… En lugar de eso, deberíamos haber apuntado a 2040. – El técnico italiano lo explica -. También pedimos que se respete el principio de neutralidad tecnológica y que se tenga en cuenta todo el ciclo de vida del automóvil al calcular las emisiones de dióxido de carbono, desde la cuna hasta la tumba. Y no es sólo dióxido de carbono lo que sale del tubo de escape. No he cambiado mi opinión sobre estos tres temas.

La verdad es esa Todavía no estamos en el camino correcto Alcanzar vehículos 100% eléctricos en 2035. Esta es la verdad. Si los clientes no nos siguen, todos somos responsables. “Necesitamos reducir costos”..

Al mismo tiempo, Di Meo evita el derrotismo. Hay que esperar accidentes en el camino, y lo importante es aprender de los errores cometidos y, si es necesario, corregir el objetivo. “No se debe aprovechar la desaceleración actual Del mercado a renunciar simple y simplemente al objetivo: Continuar -. Sería un grave error estratégico. La industria automovilística europea ha invertido decenas de miles de millones de euros en esta transformación. ¿Deberíamos tirarlos por la ventana? No.

El poder político no puede cambiar de opinión cuando todos nuestros esfuerzos se están plasmando en la llegada de nuevos modelos al mercado. No debemos rechazar el progreso. En los próximos diez años, no habrá suficientes coches eléctricos para tener un impacto real en la descarbonización. Tiene sentido pagar por el híbrido enchufable, como hacen los chinos. “En la ruleta no se puede apostar todo a un solo color.”.

La amenaza china

El diario Via Solferino aborda también una de las cuestiones más urgentes: los derechos impuestos por la Unión Europea a los coches procedentes de la República Dragón: “Los chinos vieron muy pronto la oportunidad de dar un salto tecnológico con los coches eléctricos, mientras que aquí todavía se hablaba del diésel – afirma De Meo -. Pero aprovecharon la ventaja generacional. No debemos politizar la cuestión de los aranceles. Para mí es una cuestión técnica y jurídica. “Tenemos reglas de la Organización Mundial del Comercio y tenemos que respetar el principio de reciprocidad”..

Respecto a la apertura de nuevas fábricas en Europa, De Meo tiene razones claras: “Es claramente un intento de eludir los aranceles. Pero también creo que debemos encontrar compromisos con los chinos, porque la industria china puede aportar mucho a la industria europea, estimulándola con la competencia, y porque aporta tecnología y materias primas..