Mauro Forghieri Matt, ingeniero de Ferrari que ganó siete títulos de constructores en F1- Corriere.it

Adiós ira, sube ahora al cielo. Murió en Módena Mauro Forghieri, el genio de los coches, el diseñador que los hizo grandes ferrari. Tenía 87 años y hasta el final se mantuvo curioso y atento a los acontecimientos de la Fórmula 1 y las carreras. Fue él quien escribió la historia, ganando 7 títulos de constructores, 4 títulos de pilotos y 54 GP con Scuderia con Ferrari. Entré en Forghieri Maranello Inmediatamente después de graduarse en ingeniería mecánica en Bolonia, fue ascendido rápidamente en 1962, a los 27 años, a director técnico, tras el despido de Carlo Chitti y los líderes de la conspiración, gracias principalmente a un carácter muy fuerte.

Drake lo apuntó de inmediato, desde 1957 -todavía era estudiante- comenzó a ir a la fábrica: yo era una especie de aprendiz -cuenta- aunque no los llamaran al respecto, todas las semanas mientras estuve en la fábrica. una biblioteca, me asignaron una mesa con cuentas y dibujos, vino Ferrari y me preguntó por el negocio. Estaba tratando de averiguar de qué tipo era yo.

Hable al respecto Franco JoséLa mano derecha histórica de Drake: Ferrari podía discutir de forma muy animada con todos los colaboradores, ingenieros o técnicos que así lo estuvieran. Nunca con Mauro que aceptaba su superioridad. Solo si se esfuerza demasiado, detenlo.

Todos lo lloraron, empezando por Luca di Montezemolo Que muy joven apoyaría al ingeniero para que Cavallino volviera al mundial, con Niki Lauda y Jodi Schecter: con Mauro desaparece uno de los grandes técnicos italianos, pero también amigo y colaborador con el que he compartido maravillosamente años y años. éxitos deportivos inolvidables. Forghieri en Maranello era carismático, con tal competencia y visión que le permitió tener la independencia operativa con la que otros habían soñado en el pasado, y después de todo permanecería hasta 1984. Era exigente y sabía ser duro ( de ahí el apodo de “Furia”, pero el enfado pasó rápido), pero tenía gusto por el sarcasmo, fue más allá en busca de soluciones que cambiaron por completo las razas.

Por ejemplo, fue él quien desarrolló el primer prototipo de caja de cambios eléctrica (la de palancas en el volante, que hoy también tienen los coches pequeños). Cuando Gilles Villeneuve lo intentó en Fiorano amenaza falsificación: Si esta herramienta me queda bien, dejo de correr, me quita la alegría de cambiar de marcha….

Las carreras no eran su ambición natural, tras su hipótesis de que quería mudarse a Estados Unidos para desarrollar motores de avión, ya tenía un acuerdo con una gran empresa americana. Ferrari lo paró y lo llevó a Maranello con otro joven genio: Gian Paolo Dallara. Debutó en el GP de Mónaco de 1960: no tenía tareas asignadas, solo tenía que mirar y aprender. Lo cual es muy fácil para él. Y el