Lamborghini Temerario: un coche híbrido V8 que bate récords

actuación de gritos – El segundo complemento de la historia. Lamborghini Ya es una realidad: Después de Revuelto llega imprudenteel superdeportivo que retoma la herencia del Huracán. En lugar del “viejo” V10, aquí hay un nuevo motor híbrido que combina un V8 biturbo de 4 litros con tres motores eléctricos, para un fuerza total 920 CV Para un rendimiento tremendo: acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y la velocidad máxima declarada supera los 340 km/h. El motor de ocho cilindros del Sant’Agata Bolognese fue diseñado a partir de una hoja de papel en blanco y es capaz de lograr 10.000 rondasahorrando solo 800 CV y ​​730 Nm. El primero en Tres propulsores eléctricos El flujo axial (todos de 150 CV) se sitúa entre el motor V8 y la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades y proporciona 300 Nm de par para arrancar el motor de combustión y garantizar un par instantáneo incluso a bajas velocidades. Los otros dos están en el eje delantero, proporcionan hasta 2150 Nm de par y están garantizados. Tracción en las cuatro ruedas Según sea necesario o poder hacer viajar el superdeportivo en modo totalmente eléctrico cuando se seleccione el modo de conducción específico (hay 13 en total). Impulsar la propulsión eléctrica es un paquete. Baterías de 3,8 kWhRecargable a través de la red eléctrica o con la aportación del frenado regenerativo o de un motor de combustión.

Tema hexagonal – Todo queda cubierto por la carrocería que abre un Un nuevo ciclo estilístico En cuanto a la marca, sin embargo, es inconfundiblemente Lamborghini. La silueta es típica de los coches de lujo de Bolonia, con líneas limpias y sencillas, voladizos cortos, grandes tomas de aire y un morro agresivo parecido al de un tiburón. Sin embargo, la evolución del estilo dio lugar a la nueva luz hexagonal, un tema que recuerda el diseño del vehículo, las luces traseras y el gran sistema de escape. Las caderas musculosas y los hombros anchos enfatizan el carácter atlético del cuerpo. Lamborghini Temerariomientras que las enormes entradas de aire integradas en las puertas permiten refrigerar el motor V8 de la mejor forma posible. El corazón palpitante del superdeportivo, el motor V8 biturbo, se convierte también en un elemento estético, enmarcado por un capó alveolar.

Penetra en el aire – Estabilidad a alta velocidad, mejor refrigeración y máxima eficacia de frenado: estos son los tres objetivos principales del estudio aerodinámico que guió el diseño del coche. Lamborghini Temerario. Cada elemento está diseñado para un rendimiento aerodinámico óptimo. Comenzando en la parte delantera, hay deflectores integrados en las luces diurnas hexagonales que canalizan el flujo de aire desde el parachoques hasta la parte superior de los radiadores laterales. Incluso los espejos retrovisores funcionan en armonía condelante del cocheDirigiendo el aire hacia los radiadores laterales y mejorando la refrigeración del componente mecánico. El conducto central situado en el techo envía el aire hacia el alerón trasero integrado en la carrocería. En la parte inferior de la carrocería está equipada con generadores de vórtices, tres pares de aletas dispuestas como ramas de árboles aumentan la carga aerodinámica trasera y ayudan al difusor.

Analógico y digital – Nuevo Estructura Marco espacial en Aluminio Optimiza el espacio disponible en la cabina, lo que refleja el diseño exterior y tiene como objetivo equilibrar una experiencia más digital y más analógica. El carbono y los extractos preciosos se combinan con una microfibra suave al tacto y resistente a la abrasión, fabricada en parte con poliéster reciclado. El clásico botón de encendido no podría estar más protegido por una palanca roja en forma de chorro que falta. El volante es nuevo y se puede personalizar con elementos de carbono: con él se puede acceder a la mayoría de funciones a bordo sin levantar las manos. Incluso dentro Lamborghini Temerario Se encuentran elementos hexagonales, como las salidas de aire integradas en el salpicadero, pero también en el diseño de las pantallas: las del centro, verticales, son de 8,4 pulgadas, mientras que el piloto dispone de una pantalla de 12,3 pulgadas para los instrumentos del salpicadero. El pasajero también dispone de una pantalla dedicada de 9,1 pulgadas: aquí puede ver información relacionada con la conducción o el sistema multimedia. el’aumento de espacio Para los pasajeros, esto también se refleja en el aumento de los compartimentos portaequipajes, tanto en el capó delantero como detrás de los asientos, en cada uno de los cuales se pueden colocar dos cochecitos.

Normal o ligero – A los dos colores de lanzamiento exclusivos, Blu Marinus y Verde Mercurius, se unirán 400 colores de carrocería adicionales disponibles, así como diseños especiales, que ofrecerán a los clientes posibilidades de personalización casi infinitas. Diseño de tres ruedas, de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, disponibles en aleación, forjadas y de carbono. Como opción se pueden elegir diferentes elementos de carbono, y por si fuera poco, también los hay ramo de alegretadiseñado para clientes más interesados ​​en la pista: elimina 25 kg del peso del coche gracias a numerosas piezas de carbono y lo hace más eficiente aerodinámicamente (+67 respecto al Temerario estándar).