La gran revolución: cómo Uno cambió Fiat

Fiat una revolución – En 2023, pasarás los primeros 40 años (aquí Leer más), pero la revolución que desató fiat uno Es más moderno que nunca. proyecto de vehículo de servicio que en 1983 el tiene Fiat proyectado en el futuroLa huella, la voz de las innovaciones industriales, un punto de inflexión crítico en la forma en que se concibió, desarrolló y produjo un automóvil, inspiró una hermosa historia en video (mínimo) repleto de películas y fotografías históricas en las que Roberto Giolito (exdirector de Fiat Style y actual director de FCA Heritage, recrea la división del Grupo Stellantis dedicada a proteger y promocionar las marcas Fiat, Lancia, Abarth y Alfa Romeo) aspectos más innovadores.

¿Por qué UNO fue tan revolucionario? – Para averiguarlo, solo desplácese por los registros asociados con el éxito de ventas de la casa de Turín, casi agotado 9 millones de muestras A la vuelta de los años ochenta y noventa. Para el modelo con el que sustituirá al 127, Fiat está realizando un esfuerzo económico e industrial sin precedentes, con inversión monstruo es igual a aprox. 1 trillón Desde la lira antigua y la puesta en marcha, por primera vez en su historia, las etapas cruciales del montaje, comenzando por la soldadura, hasta Robot. Esto se traduce en una mayor precisión en los acoplamientos entre las partes fijas y móviles de la carrocería, y permite utilizar menos componentes, con importantes ventajas en términos de sencillez constructiva y tiempos de producción.

Danza de robots – La punta de lanza de la revolución robótica protagonizada por Fiat responde al nombre de Robogate. es sofisticado sistema de producción Ha sido diseñado por Comau, filial de Turin Group, líder en el sector de la automatización, y se basa en un sistema soldadura de punto para cada parte del vehículo. Primero se utilizó en la planta de ensamblaje de Rivalta para Ritmo, luego también se adoptó en las plantas de Mirafiori y Cassino. Sobre el fiat unoLos robots, en particular, operan por docenas, con tareas que van desde etapas individuales hasta ensamblaje. paneles de carroceríasoldadura y pintura. Esto mejora en gran medida la calidad y la uniformidad de la producción.

Estilo y geometría – revolución fiat uno No se limita solo a los aspectos relacionados con la producción. El cambio de marcha que en los años 80 permitió un salto tan importante hacia la modernidad para el gigante turinés comienza en los primeros compases de diseño, donde se combinó por primera vez el trabajo en la mesa de dibujo con lo que se hacía en CAD y en fábrica. Esto conduce a una comunicación más eficaz y sistemática entre los departamentos. Estilo y geometríaestá gestionado por un único departamento capaz de comunicarse con los proveedores externos, empezando por Italdesign en Moncalieri, donde nació el diseño del coche.

Trabajos de diseño – Diseño que responde a un concepto muy concreto, diseño funcional, realmente pionero en su momento. Gracias a un techo por encima del promedio para la clase, la cabina fiat uno Muy bien ventilado y a bordo, con eliminación de goteo posible gracias a soldadura de techo Con el lateral a través de los famosos “arcos”, hasta los más altos entran sin dificultad. Pero uno constituye un Nuevo punto de referencia También por el estilo de la carrocería, racional y elegante, con el gran techo adosado a un capó bajo e inclinado y las lunas completamente enrasadas con la carrocería.

El primer auto tiene fuego. – Por último, pero no menos importante, el motor. allá fiat uno Es, en 1985, el primer modelo de la casa de Turín en adoptar camion de bomberos (abreviatura de motor robotizado totalmente integrado), que debutó en el Autobianchi Y10 y se ha producido durante 35 años, en más de 23 millones de unidades. Al abandonar la transmisión arcaica y el balancín en favor de una distribución más moderna con un árbol de levas en cabeza, los ingenieros lograron ahorros de hasta 95 componentes. El nuevo motor, ensamblado casi en su totalidad por robots altamente avanzados en un destacamento especialmente creado en la fábrica de Termoli, es 69 kg más liviano, lo que lo hace más confiable y silencioso que los motores anteriores.

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