La decisión de ahorrar neumáticos – Corriere.it

SakhirEl declive está en su apogeo. Como los que se fueron del estadio antes del 90, la fiesta antes del último corte. Los primeros playoffs de la temporada dieron una actuación distorsionada.

Leclerc va al cheque de saldo, cediendo el último tiro. El rugido de incredulidad más emocionante, más esperado. Es la casa major para Charles, 18 poles en su carrera, una más que Jackie Stewart, el escocés que ganó tres mundiales y que ayer estuvo aquí, en el paddock, con pantalones a cuadros y el uniforme de patrocinador de “guía turístico”. a los turistas VIP de alta velocidad.

La adrenalina de siempre, hasta a pocos minutos del final. Cuando Ferrari dice basta y Sergio Pérez no cree que sea correcto sentarse en la primera fila junto a Max Verstappen, sin siquiera sufrir. En el intento anterior, Charles había llegado a una décima parte del holandés, asombrado de “estar tan cerca”, pero obligado a rendirse debido a la cuidadosa selección del muro bajo. No vale la pena intentarlo contra esos dos, ese es el punto.

Red Bull estuvo a la altura de las expectativas. Max recortó su tiempo aquí el año pasado en 9 décimas (solo fue superado por Charles) aunque, como todos, perdió 30 puntos porcentuales de carga aerodinámica debido a las nuevas reglas sobre las superficies de los autos. Gran salto, y el potencial parece mayor en las carreras que en la calificación debido a la capacidad de correr a alturas extremadamente bajas del suelo. Ferrari eligió el camino del sacrificio, el camino de rescatar un juego de neumáticos para que esté disponible hoy. Bolt para intentar reiniciar en el contragolpe. Fue la elección correcta, lo discutimos con Charles. Los puntos se anotan el domingo, los trofeos no los ganan las poles. “Era importante no emocionarse demasiado”, explicó Fred Vasseur. Leclerc está en sintonía con el nuevo presidente -después de todo apoyó su llegada-, Comparte la decisión: «Es mejor llevar el tercer juego con un juego nuevo que el segundo con neumáticos usados». Queda el gusano de la lata Fallo de poste: “¿Podría haberlo hecho? Mirando el primer intento, fue excelente, y todavía tenía algo de margen, me habría acercado mucho más… Fuimos más fuertes de lo que esperaba. Estoy contento con la forma en que manejamos él.”

Queda por ver si este movimiento dará sus frutos, pero cuál será el valor “Joker” de los neumáticos? La diferencia entre el nuevo compuesto blando y el que ya está en uso se estima en dos o tres décimas, lo que es una ganancia muy pequeña. Pero es una opción que podría ser útil, en ataque, en un escenario de coche seguro, por ejemplo: atacar a los de delante con mejor tracción y luego dictar el ritmo explotando la potencia del motor y la velocidad en línea recta del nuevo Ferrari.

En la primera inspección, la unidad de potencia 2023 hizo posible compensar (¿o enmascarar?) Un equilibrio aún no perfecto del que resultan los problemas de degradación de los neumáticos. El objetivo es proteger los sitios y limitar los daños a la espera de las actualizaciones técnicas, y Sainz también tiene la tarea de mantener a raya a Fernando Alonso. El autor de “Otros Pole”, contento con el quinto puesto con Aston Martin por delante de Mercedes: “Me parece increíble poder pelear con ellos. Hablando con los diseñadores, me dicen que esto es solo el comienzo”. Está convencido de que puede seguir escalando hoy, y el movimiento de Ferrari también debería diferenciarlo. Aparte de Nando, las jerarquías vuelven a las de siempre, Sainz, que fue mejor que Leclerc en las pruebas, ahora por detrás: “En cualquier caso, un paso más, habrá sufrimiento. Pero estamos preparados”.