La china Chery está lista para construir una fábrica en Italia

Grandes maniobras en Italia con el coche chino. Como esperaba el periódico, el máximo responsable de Chery, Yin Tongyu, hizo escala en nuestro país donde se reunió con el Ministro de Empresa e Industrialización de Italia, Adolfo Orso. En el centro de la conexión directa, que iba a tener lugar en Milán, estaba la posibilidad de que el gigante de Wuhu, en la provincia de Anhui, abriera una fábrica en Italia. Hay tres marcas de SUV en las que Chery se centra en Europa: Omoda, Jaco y Excelantis. Los dos primeros tienen una oferta mixta, entre eléctricos e híbridos, y el tercero es únicamente con alimentación por batería. Máximo secretismo sobre el resultado de la conversación entre Orso y el presidente Chery, pero es concebible que el Ministro centre su discurso en los beneficios que el gobierno pondrá sobre la mesa a cambio de un compromiso productivo en nuestro país.

Paralelamente a Chery, y a pesar de los recientes desmentidos de Pekín, el Ministerio de Empresa y Fabricantes de Italia sigue negociando con la alta dirección de Dongfeng, otro grupo que busca puntos de venta en Europa y que, entre otras cosas, sigue siendo accionista con una participación mínima. en Stellantis.

El acto oficial de la misión europea de Chery fue la firma, en este caso por el vicepresidente ejecutivo Zhang Guiping, del acuerdo con la empresa española Ebro-Ev Motors para producir 50.000 coches en 2027 y 150.000 en 2029 anteriormente. Fábricas de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. La iniciativa empleará a unas 1.250 personas a cambio de una inversión público-privada de 400 millones de dólares. Sin embargo, Chery necesitaría una segunda fábrica en el Viejo Continente; De ahí la presión del Palazzo Chigi con el valor añadido de la excelencia global de la que disfruta el sector satelital italiano.

Además de Orso, Yin Tongyu también se reunió con la alta dirección de la recién fundada «Diversa», fruto de la joint venture firmada por los dos grandes nombres de la distribución de vehículos en Italia: Autotorino, el distribuidor número uno en términos de volumen y precio. Volumen de negociación, con Plinio Vannini a la cabeza, e Intergia, primer concesionario de coches vendidos, liderado por Alberto Di Tano. El acuerdo prevé la creación de un gran centro italiano para la importación y distribución de automóviles híbridos y eléctricos chinos, incluidos camiones pequeños, de diversos grupos. Sherri está entre ellos, pero también parecen estar Beck, Jack y otros.

Mientras tanto, en Potenza, las delegaciones de FEM, YULM, VISMEK y UGL se reunieron con la Primera Ministra Giorgia Meloni, a quien reiteró el grito de guerra sobre la necesidad de actuar rápidamente para relanzar el sector del automóvil en Italia y prestar la máxima atención al mercado estimulado. sector. , con diferencia la parte más amenazada y con el espectro palpable de una catástrofe social, especialmente para el Centro Melfi. A petición de una cumbre entre el gobierno y el director general de Stellantis, Carlos Tavares, Meloni parece estar esperando el resultado de las conversaciones del ministro Urso con potenciales inversores en el país.

Por su parte, Tavares ha juzgado negativamente en repetidas ocasiones la entrada de una segunda fábrica en Italia, especialmente la china.