Ita Airways, Hacienda selecciona consorcio Certares-Air France-Delta- Corriere.it

El perfil de vuelo de ETA ha llegado a un punto de inflexión. El Ministerio de Economía y Hacienda inició de inmediato, el 31 de agosto, “negociaciones exclusivas con un consorcio integrado por Certares, Delta Air Lines y Air France-KLM”. Así lo confirmó en un memorando de la Dirección “A raíz de la acción regulada por dpcm del 11 de febrero de 2022 destinada a transferir el control de la ITA SpA (como se denomina a la empresa encabezada por Ita Airways, asi que).” La decisión no está exenta de sorpresas pues incluso hace unos días se daba ventaja a la propuesta de MSC y Lufthansa.

motivos

La oferta, que estuvo liderada por el Tesoro de EE. UU., según el Tesoro, que hoy es el único accionista de la compañía italiana, fue “considerada más en línea con los objetivos establecidos por la Oficina del Primer Ministro”, continuó el comunicado. El ministerio afirma que “al concluir las negociaciones exclusivas, solo se firmarán acuerdos vinculantes en presencia de un contenido completamente satisfactorio para los accionistas públicos”.

El punto de inflexión

El punto de inflexión, por lo que se supo, se registró entre el lunes 29 y el martes 30 de agosto. También se habría podido convencer a la OPA Certares-Delta-Air France de que si el accionista general dejaba el 45% de Ita en Roma, habría más control sobre el futuro de la compañía que despegó el pasado 15 de octubre en lugar de Alitalia. Por otro lado, no era posible estimar la rigidez de MSC-Lufthansa en el reparto de acciones (los dos gigantes querían hacerse con el 80%, dejando el 20% al Mef).

los dos espectáculos

ETA Airways está valorada por ambos consorcios en unos 950 millones de euros. Según el filtro, Certares pagará 600 millones de euros por el 55% y otorgará al Estado italiano dos de cada cinco miembros del consejo de administración con amplios poderes de veto sobre opciones industriales y estratégicas y la posibilidad de nombrar un presidente. Air France-KLM ya era accionista de Alitalia, alcanzando el 25% en 2009, para reducir gradualmente su participación a partir de 2013. En los próximos meses -según las promesas de Certares- Air France y Delta deberían convertirse en accionistas: la primera con el 9,9% y el segundo en un 5%, reduciendo así la participación del fondo estadounidense al 40,1%.

Fondo de EE. UU.

Certares se estableció en 2012 y el director ejecutivo es Greg O’Hara (quien tiene doble ciudadanía greco-canadiense). El fondo tiene su sede en Nueva York y tiene oficinas en Luxemburgo y Milán durante unos meses. El fondo de capital privado de Shahadat invierte en los sectores de viajes, turismo y hospitalidad (tiene participaciones en American Express, Global Business Travel, TripAdvisor, Hertz) con una capitalización de mercado de más de $10 mil millones (dadas las inversiones conjuntas).

Nota de Lufthansa

“Desde nuestro punto de vista, nuestra oferta conjunta con MSC ha sido y sigue siendo la mejor solución para Ita”, dice Lufthansa en una nota. “Tomamos nota de la decisión del gobierno italiano de tomar un camino que permita una mayor influencia del estado y no prevea la privatización completa de ITA – esto lo confirma el gigante de los cielos -. Incluso sin la cooperación con Ita, nuestro grupo mantiene una excelente posición en el mercado italiano, con la aerolínea italiana Air Dolomiti y todas las marcas Para nuestras aerolíneas, ya tenemos una fuerte presencia, con alrededor de 4 millones de pasajeros y más de 130 salidas diarias desde 21 destinos. expandir esta posición con nuestra fortaleza y desarrollar aún más nuestra oferta para brindar el mejor servicio a nuestros clientes y pasajeros italianos”.

La posición francesa

Por la tarde también llegó una nota de Air France-KLM. El grupo acoge con satisfacción, según recoge el comunicado, “el anuncio del Gobierno italiano de otorgar en exclusividad al consorcio formado por Certares -como socio de capital- y Air France-KLM y Delta Air Lines -como socios comerciales- para la siguiente etapa de negociaciones”. sobre la posibilidad de adquirir una participación de propiedad directa del Ministerio de Economía y Finanzas en el gobierno italiano. Si se completa este proceso, Air France-KLM se convertirá en socio comercial y operativo de Air Italy dentro del consorcio liderado por Certares. Como se explicó muchas veces antes mensajero Por lo tanto, Air France-KLM no está invirtiendo en la estructura de capital de ETA en este momento. Sin embargo, Air France-KLM Group podría considerar adquirir una participación minoritaria en Ita a mediano plazo”.