F1-75 Secretos – OA Sport

buena base. allí ferrari La temporada preparatoria ha terminado, ¿qué pasará? Campeonato Mundial de F1 2022 Y la noticia es reconfortante en cuanto a la consistencia y solidez que demuestro.

Inclusivo Carlos Leclerc Cubrió 169 vueltas y carlos sainz 180, para un total de 349. Si luego sumas los realizados en Barcelona (España), obtienes casi 4.000 km para el F1-75 con el mismo motor, sin marcas críticas, y también una solución de bombeo válida.

Además, el Team Red mostró equilibrio y consistencia en su ritmo en la pista, como lo demuestra el excelente ritmo de carrera de la última vuelta de Leclerc, similar a la racha de Max Verstappen.. Aquí, seamos realistas, Red Bull se presenta como el favorito de primera ronda, evaluando la amplitud de sus tiempos y también la capacidad de actualizar un proyecto ya innovador. Nos referimos al pecho y vientres modificados de hoy.

Fórmula 1, Mercedes no puede ser juzgado en la prueba, parecen estar detrás de Red Bull y Ferrari, pero ojo con el efecto del escondite…

Aquí los conceptos extremos de Adrian Newey pueden asustar, como los de Mercedes. W13 quería subir el listón. Sus costados fueron literalmente miniaturizados, siguiendo el concepto aerodinámico ya articulado por el Williams FW44, pero hecho más extremo que lo que se hizo en el auto Grove. Como informó Giorgio Piola de Motorsport.com, Mercedes mantuvo el cono de seguridad fuera del costado y lo convirtió en un ala real, separándolo del vientre que estaba muy bajo para reducir la resistencia al avance. De momento no hay un conocimiento completo todavía, pero la sensación es que cuando encuentren la afinación en Brackley, no será fácil ganarles.

Sin embargo, Ferrari siguió una filosofía opuesta pero igualmente valiente.Los vientres largos y en forma de cuchara tienen mucha carga aerodinámica para crear un verdadero hueco en el interior por el que entra aire y cae hacia arriba en la zona de la espalda. Un aspecto que debería ayudar en el papel es el F1-75 en las secciones más móviles porque el objetivo es generar mucha carga en el centro del auto y luego descargar las alas. No es casualidad que Rossa tenga una nariz ligeramente curvada.

Conceptos diversamente extremos y en desarrollo de los que ya se habló durante el programa y que la pista podría premiar. Todo lo que queda es esperar.

Foto: LiveMedia/Antonin Vincent/DPPI