Europa, el petróleo viene de lejos: se duplican las importaciones de EE.UU.

El cambio a otras fuentes remotas ha fortalecido la presencia en el mercado europeo de petroleros de petróleo crudo muy grandes (VLCC).

Atenas – Invasión de Ucrania y el fin de Europa y América a Embargo parcial de productos energéticos rusos han provocado cambios significativos en las rutas marítimas.

Una de las principales razones de este fenómeno es el creciente consumo de productos derivados del petróleo por parte de cientos de millones de consumidores de la UE en el contexto de la reducción del consumo de gas natural de los gasoductos rusos.

En un estudio reciente, Potton y socios Destaca el impacto positivo para Tanques de aceiteEl noroeste de Europa ha sido tradicionalmente un importante importador de crudo ruso de los países bálticos, mientras que el sur de Europa ha sido un importante cliente de crudo ruso del Mar Negro.

Entre enero de 2017 y enero de 2022, Europa importó una media de 2,7 millones de barriles de petróleo crudo al día por mar desde Rusia, lo que representa el 26 % del total de las importaciones europeas por vía marítima. Pero en términos de toneladas-milla, las transacciones rusas representan solo el 14% del total, claramente debido a las distancias relativamente cortas. En los meses de posguerra, Europa optó por otras fuentes de crudo de países lejanos.

En el período marzo-agosto de 2022, el porcentaje de petróleo importado de Rusia a Europa cayó al 19 %, mientras que la proporción de crudo ruso que llega a Europa cayó del 2 % al 12 % durante el mismo período. Los mayores beneficiarios de los cambios fueron las empresas manufactureras estadounidenses. Golfo de México.

Antes del conflicto en Ucrania, Europa importaba alrededor del 6 % de su crudo del Golfo de EE. UU.: después de la invasión, se ha duplicado al 12 %. Al mismo tiempo, las importaciones europeas de América del Sur (como Brasil y Guyana), África Occidental y Oriente Medio han aumentado, pero no en la misma medida.

Los cambios en los flujos comerciales tuvieron un impacto significativo en la participación de las clases de petroleros individuales. Los petroleros Aframax y Suezmax dominaron el comercio marítimo de corta distancia desde los mares Báltico y Negro hacia los países de la UE.

El cambio a otras fuentes más distantes ha fortalecido la presencia en el mercado europeo de petroleros de gran tamaño (VLCC) (300.000 toneladas o 2 millones de barriles).

El tráfico de VLCC a Europa estaba disminuyendo gradualmente antes del brote de Covid-19: durante la pandemia, los VLCC rara vez se usaban para las importaciones de petróleo crudo europeo. El panorama cambió después de la invasión rusa. Los VLCC han recuperado protagonismo, particularmente en las rutas comerciales de EE. UU. a Europa.

La UE todavía importa casi 2 millones de barriles de petróleo crudo por día de Rusia (un 20% menos que los 12 meses anteriores al conflicto). El reemplazo de este petróleo tendrá que provenir de fuentes remotas, como del otro lado del Atlántico, África occidental y el Medio Oriente, si la Unión Europea impone una prohibición total el próximo diciembre.

Agregar otros 2 millones de barriles cambiará drásticamente las toneladas-millas de carga transportada, lo que aumentará significativamente la demanda de VLCC pero también de otros petroleros. Por ello, “el mercado de los petroleros se enfrenta a una competencia feroz”, aseveró. Botón En su análisis.