Euro 7: otro paso decisivo

la trilogía – Futura regulación de emisiones 7 euros Operación concluida Triple. En el contexto del procedimiento legislativo normal de la UE, el Tripartito es una negociación interinstitucional informal que reúne a representantes del Parlamento Europeo, el Consejo de la Unión Europea y la Comisión Europea. El objetivo de la trilogía es lograr Acuerdo temporal Basado en una propuesta legislativa aceptada por los legisladores Parlamento y Consejo.

A partir de 2030 Por lo tanto, el acuerdo deberá ser aprobado definitivamente por se convierte en ley En toda la comunidad. El nuevo reglamento se aplicará 30 meses después de su entrada en vigor para turismos y furgonetas y 48 meses para autobuses, camiones y remolques (para vehículos fabricados por pequeños fabricantes, entrará en vigor a partir del 1 de julio) 2030 Para turismos y camionetas a partir del 1 de julio 2031 para autobuses y camiones).

Haga clic en los comerciales – El nuevo estándar 7 euros Confirma los requisitos de prueba Euro 6 actuales y los límites de emisiones de escape de vehículos y Camiones pequeños, con la nueva ventaja de que el número de partículas de escape debe medirse como PN10, en lugar de PN23 (de esta forma se incluyen las partículas más pequeñas). Si bien la “presión” está relacionada con Autobuses y camionesque, en las mismas condiciones de prueba estipuladas por Euro 6, deberá respetar límites de emisiones más estrictos en laboratorio (el límite de NOx es de 200 mg/kWh) y en condiciones reales (260 mg/kWh).

Partículas de freno La verdadera novedad de la legislación es que contempla nuevos ámbitos de intervención. En concreto, se establecieron límites emisiones de partículas emitidas Frenos (PM10) l Coches y camiones (3 mg/km para vehículos eléctricos; 7 mg/km para la mayoría de motores de combustión interna, vehículos eléctricos híbridos y de pila de combustible y 11 mg/km para grandes camiones térmicos). La otra característica nueva es la entrada. Requerimientos mínimos rendimiento durante toda la duración Baterías En coches eléctricos e híbridos: el 80% desde el inicio del ciclo de vida hasta los cinco años o 100.000 km y el 72% hasta los ocho años o 160.000 km. Mientras que para los camiones propulsados ​​por baterías estamos hablando de un 75% desde el inicio del ciclo de vida hasta los cinco años o 100.000 km y del 67% hasta los ocho años o 160.000 km.

Pasaporte ambiental -El texto también establece la llamada Pasaporte ambiental del vehículo Contiene información sobre su desempeño ambiental en el momento de la matriculación (límites de emisión de contaminantes, emisiones de CO2, consumo de combustible y electricidad, autonomía eléctrica, duración de la batería). Los clientes también tendrán acceso a información actualizada sobre el consumo de combustible, el estado de la batería y las emisiones contaminantes. Los fabricantes de automóviles necesitarán entonces diseñar sus vehículos para evitar que los sistemas de control de emisiones sean manipulados mediante la digitalización del monitoreo de los automóviles.