¿Dónde y por qué se apagan los detectores de velocidad?

Se bloquearon pancartas, se retiraron las señales: en algunos tramos de las carreteras, las señales se desactivaron por un tiempo. Los dispositivos de detección de velocidad media de los vehículos han sido desactivados debido a las obras que afectan a varios tramos de la vía: En particular, se han suspendido los autobuses A6 (Turín-Savona), A7 (Milán-Génova) y A26 (Génova-Gravellona Tos).. La suspensión es temporal y se debe a la imposibilidad de registrar la velocidad media de los automóviles que circulan con el cambio constante de límites debido a las obras. Según lo expresado en Corriere della Sera Según la Policía de Tránsito, “En las carreteras mencionadas, la Policía de Tránsito todavía implementa servicios de control instantáneo de velocidad a través de detectores móviles. Una vez terminadas las obras, una vez retiradas las obras, será posible restablecer el control de velocidad media utilizando el sistema de puntos de referencia. “.

¿Cuándo serán reactivados?

El programa Tutores entró en funcionamiento el 23 de diciembre de 2005 y, apenas un año después de su implantación, las víctimas mortales habían disminuido un 51% en las carreteras afectadas. El sistema es gestionado de forma independiente por la policía de tránsito, pero hay conversaciones en curso con los concesionarios para activarlo en diferentes vías. En cuanto a Autostrade per l’Italia, la empresa está en constante contacto con la policía de tráfico para reactivar los sistemas de detección, que Se espera que sea posible, al menos en algunas rutas iniciales, a finales de año..

Plan de modernización de 21 mil millones

La interrupción de Tutores está ligada a un amplio plan de modernización de la red que, según se anunció, devolverá 50 años de nueva vida a las autopistas. En 2018, tras el colapso del puente Morandi en Génova, se desarrolló un plan de reestructuración de la red nacional bajo la concesión de Autostrade per l’Italia que implica gastar más de 21 mil millones de euros. Liguria, que cuenta con una red de 400 km, 285 túneles (48% del total nacional), 516 puentes y viaductos (aproximadamente el 26% de los puentes y viaductos de toda la red nacional) se ha convertido en el “laboratorio” natural. Y a partir del cual parte el plan de modernización. En los últimos dos años se han creado 22.000 obras de construcción y se han cerrado 1.300Las decisiones tuvieron un impacto significativo en el tráfico. En 2022, los días de trabajo en la construcción se redujeron a la mitad en comparación con 2020, en 2024 este número disminuirá aún más y, a partir de 2026, el impacto empresarial ya no se sentirá.