Aeropuerto de Bolonia, Ventola: “Viaje solo con equipaje de mano” – Crónica

Bolonia, 16 de julio de 2022 – Sara Verano caliente para los que vuelan. No solo por el clima africano. Muchos aeropuertos italianos y europeos parecen incapaces de manejar el auge del turismo que siguió a la pandemia. En el que se registraron picos de tráfico más altos que en 2019. Las deficiencias, los retrasos, las largas colas, las cancelaciones de vuelos y las huelgas están ahora en la agenda.

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Estos son meses difíciles también para Marconi. Entre Atascos en la entrada al estacionamientocoches de tercera fila Desorden de equipajeColas en las puertas de seguridad y check-in. “Estamos trabajando para reducir las molestias, pero nadie tiene una varita mágica”, dice Nazarino Ventola, director general y gerente general del aeropuerto.

Ingeniero, ¿va a ser un verano duro para Marconi?

“Soluciones fáciles que resuelven problemas en pocas semanas no existen. No sería grave decir lo contrario. Estamos trabajando. Pedimos paciencia a los pasajeros”.

¿Qué consejo puede dar a los viajeros durante este período?

“Llegue temprano al aeropuerto para evitar posibles riesgos de colas. Y cuando sea posible, viaje solo con equipaje de mano”.

¿Bienvenido?

“Este es el consejo del Ministerio de Infraestructura, que muchos de mis compañeros han tomado de otros aeropuertos italianos. Entiendo que no siempre es posible, sobre todo si estás de vacaciones. Pero es una forma de evitar carencias y largas esperas”. al cargar y descargar.”

Una situación cercana al absurdo. ¿cómo pasó eso?

“Después de la pandemia, las empresas de manipulación, que también se encargan de las actividades de terrario y equipaje, tienen dificultades para encontrar personal. No es un problema de ‘Marconi’. Es un problema de los aeropuertos de toda Europa”.

Aquí hay montañas de bolsas y carruajes “abandonados”.

“Sucede cuando los aviones llegan sin pasajeros pero llenos de equipaje”.

¿Cómo es eso posible?

“Cuando no hay personal en el aeropuerto de salida, el avión sale sin equipaje para que no se acumulen retrasos excesivos. Luego son enviados en otro vuelo. Esto provoca evidentes molestias a los pasajeros”.

Mientras tanto, mañana se añadirán algunos avisos.

“Será un día difícil, lo sabemos. Todos estamos sufriendo paros nacionales”.

También hay un paro local convocado por USB. Te acusan de “ahorrar en personal” y así crear “daños masivos a los usuarios”.

“Esto no es cierto. Son afirmaciones sin fundamento. Solo entre mayo y junio, hemos asignado 80 personas, principalmente al área de seguridad y control. Pero también para asistir a pasajeros con discapacidad y otras tareas operativas”.

Sin embargo, muchos se quejan de las largas colas, justo en los controles.

“En general, en momentos de mucho tráfico, todas las puertas de seguridad están abiertas, con suficiente cantidad de personas. Es cierto que a veces se crean filas de todos modos. Pero fluyen y se resuelven en tiempos aceptables”.

Muchos viajes se concentran en determinados períodos de tiempo. ¿No se puede publicar durante el día?

“Estas son decisiones que corresponden a las aerolíneas”.

A veces es difícil incluso llegar al aeropuerto en coche. ¿Cómo es eso posible?

“Las aerolíneas de bajo costo representan hoy el 75% del tráfico, en comparación con el 55% en el período anterior a Covid. Las aerolíneas de bajo costo tienden a enfocarse en vuelos y pasajeros. Se crean picos de tráfico, con grupos en la rotonda de llegada del aeropuerto. Desde nuestro Por otro lado, estamos haciendo todo lo posible para fomentar el correcto uso de los aparcamientos y los aparcamientos temporales.”

¿Cuándo te enfrentas a las situaciones de tráfico más difíciles?

“Los fines de semana. Sin embargo, en general, también está el problema de cumplir con las reglas. Vemos autos en doble o triple fila, lo que crea un obstáculo obvio. Pero ciertamente no podemos ser sancionados. Ahora hay una mayor presencia de locales”. policía, pero lo ideal es que tengas un protector permanente.