Abril eléctrico de 2024: pico de ventas

Jeep Avenger, tercero entre los coches eléctricos en abril (Fuente de la imagen: medios Stellantis).

Eléctrico Abril 2024: Pico de ventas, en un mercado que lleva 4 meses parado a la espera de los incentivos que se prometieron pero que no surtieron efecto. Cuota de mercado 2,3%

Abril eléctrico 2024: Somos el chiste de Europa

Somos el chiste de Europa, donde los concesionarios esperan meses para matricular sus coches con coches nuevos. Recompensas de lujo El ministro lo anunció a mediados de diciembre Adolfo Orso. Así, en un mercado del automóvil en general en crecimiento (+7,5% con 135.353 coches vendidos En abril, las matriculaciones de vehículos eléctricos cayeron a sus niveles más bajos. estamos en 3.208 vehículos eléctricos En abril vs. 3.992 Del mismo periodo de 2023, que ciertamente no fue un mes memorable. Los fabricantes extranjeros miran con horror lo que está sucediendo. teslaque mide ventas por miles en los principales mercados europeos y registra unos cientos de matriculaciones en Italia: Modelo Y Sigue siendo líder, pero en ascenso. 237. Mientras que la Fiat 500e Él cae 102 grabaciones, incluso fue golpeada por su “prima” (del grupo Stellantis) Vengador de bolsilloen las alturas 191.

Constructores: Los incentivos llegan a mediados de mes (tal vez)

Pero ¿cuándo llegarán estos benditos incentivos? Para obtener alguna indicación debemos confiar en las garantías que recibimos de los fabricantes, que ahora hablan de mediados de mayo. Este es en realidad el indicador. Michelle CreasypresidenteUNRAE, en su declaración Comente los resultados de ventas: “En la parte delantera del coche” con el enchufe ” Continúe en la dirección opuesta. Prolongado A la espera de incentivos que no se convertirán en ley antes de mediados de mayo, reduce los efectos en el mercado durante los últimos 4 meses. Continúa hasta abril también. Parálisis del mercado En cuanto a los vehículos eléctricos de batería y los híbridos (vehículos híbridos enchufables): en el mes, la cuota de los primeros se detuvo en el 2,3% y la de los segundos en un 3,3%“. Se trata de otra anomalía italiana en comparación con el resto de Europa: los enchufables todavía se venden más que los eléctricos puros, en un mercado que aún desconfía de los coches con enchufe.

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