¿A quién le importa el bono de automóvil del gobierno de Meloni?

Nuevos incentivos a la compra de coches bajos en emisiones, con descuentos que varían en función del coche que se decide desguazar y de los ingresos del solicitante. El jueves 1 de febrero de 2024, en el Ministerio de Empresas e Industria de Italia, el Ministro Adolfo Urso presentó la nueva piso Por un importe de 950 millones de euros que, excluyendo las correcciones en curso, debería entrar en vigor a partir del próximo marzo. Un proyecto que reformula los incentivos del llamado Ecobonus (o bono de coche), en favor de quienes se deshacen de vehículos más antiguos y, por tanto, más contaminantes.

Incentivos para automóviles 2024: recursos

El objetivo del Gobierno, subrayó el Ministro Urso, es “deshacerse del parque automovilístico más antiguo de Europa” y ofrecer mayores incentivos a quienes sustituyan los coches Euro 0, 1, 2 y 3 por vehículos contaminantes y con bajas emisiones. No será un día de clic, pero los fondos, aunque importantes, no son ilimitados: de momento, la dotación asciende a 950 millones de euros, de los cuales 10 son heredados de los fondos del año pasado, y se han repartido de la siguiente manera:

• 793 millones de euros para apoyar la compra de coches nuevos;
• 35 millones para scooters, motos y cuatriciclos;
• 53 millones para vehículos comerciales ligeros;
• 20 millones para autos usados;
• 50 millones para un programa piloto de arrendamiento a largo plazo.

Además, la distribución de incentivos también varía en función del tipo de vehículo a adquirir. Para los considerados “más limpios”, con emisiones entre 0 y 20 gramos de CO2 (todos los coches eléctricos, los de hidrógeno y algunos híbridos), los fondos disponibles ascienden a 240 millones de euros. La siguiente gama, la de los coches híbridos con emisiones entre 21 y 60 g/km, tiene derecho a 150 millones de euros, mientras que la mayor asignación, que asciende a 403 millones, se destina a la gama entre 61 y 135 g/km, es decir , lleno. Híbrido, híbrido suave y con motor de gasolina o GLP de bajo consumo. La distribución representa un cambio importante en comparación con el pasado, al recompensar a más segmentos de automóviles con precios más asequibles, en comparación con los automóviles eléctricos “puros”.

¿Para quién es adecuada la recompensa?

Como se ha mencionado anteriormente, los nuevos incentivos permiten suprimir los coches de categoría Euro 0 a Euro 5, que hasta ahora siempre habían estado excluidos, y premian más a los coches más contaminantes (0, 1 y 2). Además, se aplicará un nuevo aumento de incentivos en el caso de familias con ingresos inferiores a 30.000 euros. Por lo tanto, el bono está dirigido a familias menos acomodadas y es más adecuado para quienes tienen un automóvil “viejo”. Miremos las cantidades juntos. Para aquellos que compren un coche de bajas emisiones (es decir, en la gama de 0-20 g/km que incluye eléctricos, de hidrógeno y algunos híbridos), sin desguazar otro coche, el incentivo será de 6.000 euros.

El mecanismo prevé entonces una recompensa de 11.000 euros por el desguace de los coches de las categorías 0,1 y 2 euros, que luego disminuye a medida que aumenta la categoría del coche desguazado: 10.000 euros por 3 euros y 9.000 euros por 4 euros.

En caso de enajenación de un coche por valor de 5€, el incentivo sólo se ofrece para ingresos inferiores a 30.000€. Para ISEE por debajo de este límite, la bonificación es mucho mayor: 7.500 € por compra sin desguace, 13.750 € con desguace de vehículos Euro 0, 1 y 2, 12.500 € por compra Euro 3, 11.250 € por Euro 4 y 8.000 € por Euro 5. categoría.

A medida que aumentan las emisiones de un vehículo comprado, los incentivos disminuyen. En la gama de 21-60 g/km, en relación con los coches híbridos, los incentivos bajan a 4.000 euros (sin chatarra), 8.000 euros (0, 1 y 2 euros), 6.000 euros (3 euros), 5.500 euros (4 euros). y 0€ por 5€ También en este caso el importe del incentivo será mayor para las familias con un ISEE inferior a 30 mil euros: 5 mil sin desguace, 10 mil con vehículos de 0, 1 y 2 euros, 7500 por 3 euros, 6875 euros por vehículos de 4 euros, 5000 euros por vehículos de 5 euros. .

Respecto al último rango de emisiones (61-135 gramos de emisiones de CO2 por kilómetro), no existen incentivos en el caso de compra sin desguace. Para quien decida deshacerse de un vehículo por valor de 0,1 o 2 euros, la recompensa es de 3 mil euros, que pasan a ser 2 mil en el caso de 3 euros y 1.500 en el caso de 4 euros. Te recordamos que los nuevos incentivos del Gobierno no se aplican a todo tipo de coches, sino sólo a los vehículos cuyos precios sean inferiores a determinados límites: 35.000 € para los coches eléctricos y con una gama de CO2 entre 61 y 135 g/km, y 45.000 € para los coches con una gama de CO2 entre 61 y 135 g/km 21 y 60 g/km, siempre sin IVA. Los comercios, excluidos los concesionarios de automóviles, también podrán acceder al bono. En cuanto a los incentivos, existe una restricción para mantener la propiedad del vehículo de 12 meses para las personas físicas, mientras que se incrementa a 24 meses para las personas jurídicas.

vehículos de dos ruedas usados

Una innovación importante también se refiere a la compra de coches usados ​​que cumplan la norma Euro 6 con un valor no superior a 25.000 euros (IVA excluido): al cancelar un coche de una categoría entre Euro 0 y Euro 4, poseído durante al menos 12 meses, se posible obtener una recompensa de 2 mil euros. El presupuesto total para este incentivo asciende a 20 millones de euros.

Además, el Gobierno ha destinado 35 millones de euros a incentivos para renovar el parque de motos, ciclomotores y quads: 30 para coches eléctricos y 5 para otros. En el caso de compra de un patinete eléctrico sin desguace, el incentivo es igual al 30% del valor del vehículo, con un máximo de 3.000 euros, sin embargo, en el caso de desguace, la bonificación asciende al 40% del valor, y el El importe máximo es de 4.000 euros. También en este caso existe una restricción de propiedad de 12 meses.

El plan también fue bien recibido por las asociaciones del sector, que temían el largo período de implementación. Se supone que los incentivos entrarán en vigor a partir de marzo de 2024, pero, como siempre en estos casos, la libertad condicional sigue siendo obligatoria.