General Motors despide a 1.000 ingenieros de software “Se necesitan decisiones valientes”.

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General Motors ha comenzado a despedir a más de 1.000 ingenieros de software como parte de un proceso para racionalizar la organización de su software y servicios, según una fuente no oficial. Más de 600 trabajadores serán despedidos en ubicaciones de Michigan. Las decisiones se producen dos meses después de que dos ex ejecutivos de Apple, David Richardson y Paris Cetinuk, fueran ascendidos a vicepresidentes senior del grupo y codirectores de la división centrada en vehículos conectados, sistemas de información y entretenimiento y sistemas avanzados de asistencia al conductor.

“Debemos tomar decisiones valientes y priorizar las inversiones que tendrán el mayor impacto”, afirmó la empresa de Detroit, confirmando los recortes, sin especificar el número exacto de personas involucradas. GM se negó a decir cómo estos recortes afectan el número total de ingenieros de software. Esta noticia llega una semana después del anuncio de reestructuraciones y recortes de capacidad en China.

GM está desarrollando cada vez más software para vehículos que gestiona los sistemas centrales del vehículo, desde la gestión de la batería hasta las funciones de conducción y la visualización de contenidos a bordo, particularmente en los últimos modelos eléctricos de la compañía. En los últimos años, la compañía ha acelerado la contratación en el desarrollo de software como parte de su impulso hacia los vehículos eléctricos, los vehículos autónomos y los servicios relacionados con el software. GM espera que los nuevos servicios de estaciones de carga, contenido digital y otros negocios no relacionados con el automóvil puedan algún día generar miles de millones en ingresos.

Un camino no exento de obstáculos, de transformación. Con problemas, por ejemplo, en el coche eléctrico de tracción total Chevrolet Blazer y en el coche eléctrico Cadillac Lyriq, algunos de los cuales están relacionados con fallos de software. Los problemas comunes a los que se enfrentan otros actores, como Volkswagen con su unidad de software Cariad, han ralentizado el desarrollo de modelos importantes, por ejemplo el coche eléctrico Porsche Macan.

En el caso del Blazer, GM enfrentó la reacción de los consumidores, acompañada de un acalorado debate, por reemplazar el sistema de información y entretenimiento CarPlay de Apple por su propio sistema.