McLaren 765LT desafía al Ferrari SF90 Stradale – Auto World

Si comienza a desplazarse por las hojas de datos técnicos de los superdeportivos actualmente en el mercado, notará de inmediato lo enormemente diferentes que pueden ser en algunos casos. solo piensa en Ferrari SF90 Stradale, el híbrido superconductor Cavallino, que, gracias a la combinación de ocho cilindros y tres motores eléctricos, es capaz de ofrecer un rendimiento único. El piloto Daniel Abt pensó en ponerlo a prueba y puso un coche de carreras Cavallino delante de uno de ellos. McLaren 765LT, un automóvil que ofrece un rendimiento igualmente único, pero sobre el papel, difícilmente puede oponerse al poder de estilo del fabricante de automóviles italiano. Sin embargo, a veces las estadísticas se pueden cambiar, por lo que el piloto profesional organizó tres carreras, un desafío de carrera de resistencia para demostrar científicamente cuál es la mejor.

Como esperábamos, no debería haber historia en papel: el Ferrari SF90 Stradale es un motor V8 turboalimentado de 4.0 litros con tres motores eléctricos con Un tren motriz electrificado que produce 1,000 caballos de fuerza de potencia total. El McLaren 765LT, por su parte, cuenta con un motor biturbo V8 de 4.0 litros que produce “sólo” 765 caballos de fuerza. Sin embargo, en este caso, una serie de pruebas en banco mostró que el Woking de ocho cilindros podría funcionar mejor y que el valor declarado por la marca británica es muy conservador. Ferrari también tiene tracción total, mientras que McLaren tiene una configuración de tracción trasera.

Presenta la primera de las tres carreras. Error al iniciar abt Esto impidió que el SF90 Stradale se separara claramente del 765LT. McLaren ganó fácilmente el desafío, alcanzando los 100 km / h desde parado en 3,56 segundos y completando el cuarto de milla en 10,63 segundos, en comparación con un tiempo de 0-100 km / h de 4,0 segundos. cuarto de milla. Comprender el error fue una obviedad para el conductor que quemó 0-100 en 2.8 segundos para cerrar el cuarto de milla en 9.95 segundos. En la tercera y última carrera, Ferrari volvió a ganar, mejorando su rendimiento con 0-100 en solo 2,48 segundos y un cuarto de milla en 9,67 segundos.