El BMW M2 es “picante” como el pimiento jalapeño. Construido en México, con 460 hp ofrece sensaciones y desempeño de superdeportivo

El coche es sin duda un BMW. Pero se fabrica en México, en la planta del grupo en San Luis Potosí, donde también se cultiva el famoso jalapeño, lo que añade una importante cantidad de “picante” a la última generación del M2. El secreto de la robustez de este modelo, como el M3 y el M4 con plataforma de tracción trasera, no reside sólo en las características del motor M TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea de 460 CV, sino también en sus dimensiones compactas. Esto, junto con el chasis y el peso de 1.700 kg, hacen de la última generación del M2 una concentración de emociones fuertes. El nuevo BMW M2 continúa la tradición de BMW y su marca de modelos ultradeportivos que comenzó en 1973 con el Turbo 2002 y se basa en el éxito de la serie anterior, que vendió casi 60.000 unidades en todo el mundo. Y ahora se ofrece a 78.100 euros con el kit ‘Race Track’ que cuesta 14.850 euros. Hablamos de un coche que alcanza los 100 km/h en 4,1 segundos con el cambio M Steptronic de ocho velocidades (como el probado) o 4,3 con el cambio manual de seis velocidades. Y, sin límites, siempre alcanzará los 200 km/h en 13,5 segundos o 14,3 segundos con el cambio manual.

En la rueda M2, Si se pisa el acelerador, la carretera fluye tan rápidamente que en condiciones que lo permiten -como las Autobahn alemanas- y con la complicidad de la estructura y las propiedades aerodinámicas, una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada) parece ‘pasajero’. ‘. Y para aquellos insatisfechos, BMW M ofrece el paquete M Driver’s opcional, que abre el limitador y permite alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h. Sin duda, sacar el máximo partido del nuevo M2 requiere buenas habilidades de conducción, ya que el comportamiento se exagera deliberadamente (incluso en derrapes extremos) y las posibilidades de configuración son numerosas, además de la dirección memorizando y llamando los botones M. En la consola central, el botón de configuración brinda acceso directo a las opciones de configuración para el motor, la suspensión, la dirección, el sistema de frenos y el control de tracción M y el asistente de cambio de marchas. M Drive Professional de serie en el M2, además de M Traction Control, también incluye M Drift Analyzer y M Laptimer, principalmente para uso en pista. El botón M Mode en la consola central ajusta el nivel de intervención de asistencia al conductor y los gráficos en la pantalla de información y el head-up display, con una opción de configuración Road, Sport y Track. Y con ajustes de máxima deportividad, también obtienes el sonido de escape M específico creado por una trampilla controlada eléctricamente.

Durante la larga prueba Estas clasificaciones incluyen carreteras dignas del control de sobreviraje eléctrico del BMW M2 y se aprecia la asistencia en curvas. Entre otras cosas, la función M Traction Control (de serie) permite al conductor evaluar cuidadosamente los límites de rendimiento del vehículo. Esto es posible estableciendo umbrales de intervención individuales entre 10 niveles para controlar el deslizamiento de las ruedas. Otro elemento que contribuye a la agilidad dinámica del BMW M2 es el diferencial M activo en el eje trasero (de serie), que puede producir hasta un efecto de bloqueo del 100% cuando sea necesario. Esta solución mejora la transmisión del par en carreteras que ofrecen diferentes niveles de agarre y mejora la tracción al acelerar al salir de las curvas. Pero si se seleccionan platos menos picantes de un menú, para relajarse un poco después de una fuerte experiencia, el BMW M2 no impedirá que a la hora de viajar se centre más en el confort que en las emociones.

Conductor a bordo Y los asientos deportivos envueltos en Sensatec y Alcantara dan la bienvenida a los pasajeros. La lista de comodidades del nuevo BMW M2 reservadas para los viajeros incluye control de clima automático de tres zonas, Live Cockpit además del completo sistema de navegación con mapas BMW, iluminación ambiental y equipo de alta fidelidad. Las funciones de advertencia de colisión frontal, visualización del límite de velocidad, advertencia de cambio de carril y control de distancia de estacionamiento son todas estándar.

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