Fórmula 1. GP de México, Hakkinen y Coulthard contra los límites de la pista, pero sin soluciones – Fórmula 1

lLa última discusión se refiere a las limitaciones del camino. En las últimas carreras se han convertido en tema de debate no sólo entre los aficionados, sino sobre todo entre los pilotos que ven el riesgo de anular un tiempo y evitar el peligro por un par de centímetros. La tecnología debería, en teoría, poner a todos al mismo nivel: ““Estamos entregando las decisiones a la inteligencia artificial”, dijo Hamilton. Eso significa que no puedes confiar en la gente de la sala de control. Pero, ¿son necesarios o no los límites de pista y en qué medida distorsionan la esencia de la F.1?

VSchumacher fue un GP de Alemania. ¿En el exterior de la horquilla de Hockenheim adelantó con creces al Renault en la segunda vuelta para ganar la carrera? Eso habría sido descalificante según los estándares actuales, pero en cambio recordamos el movimiento como un truco inteligente del campeón. “En mi época no había límites de pista – Coulthard dice – En realidad en Bélgica Se ve el final de la fuente con la barandilla en el exterior…” Al inicio de la edición de 1998 la referencia al Gran Crash es clara…

SSe requieren vías de escape amplias para garantizar la seguridad – El escocés continúa – Pero está claro que esto lleva a que los conductores utilicen cada centímetro de la pista. Es difícil decir cuál sería la mejor solución y, por supuesto, el riesgo de cancelar tu tiempo y quedar fuera de la clasificación o de la carrera después de los intentos no es positivo. Especialmente para los fans que no saben si lo que ven en la pista es real.”.

BMika Hakkinen opina más o menos lo mismo: “No me gustan las limitaciones de la pista – ataque – pagPorque si haces el track de una determinada manera, lo normal es dedicar tiempo a aprovechar cada centímetro o ir lo más rápido posible. Ni siquiera tengo una solución perfecta que proponer, porque dependiendo de la curva podría ser necesaria algo más. Por ejemplo, algunas curvas son aptas para la arena o tienen barandillas al ras, por lo que no está invitado a sobrepasar el límite. Pero no siempre es mejor poner barandilla o arena o levantar barreras, porque si tienes algún problema, lo aprovecharás. (Ver Monza en la curva de Alboreto con Alex Peroni F.3, ed.). Dependiendo de las curvas tenemos que cambiar carril por carril, lo que creo que es complicado. Tal vez sería bueno tener Menos invasivo con limitaciones de carril”. En definitiva, el debate continúa abiertamente y con opiniones diferentes. ¿Cual es tuyo?