GP México, FP1: Mercedes a la cabeza, Ferrari en sexto y octavo

Leclerc y Pérez están en la pared

El inicio de la sesión contó con una pista con poca goma y muy descuidada, condición que engañó a muchos pilotos. entre estos Leclerc NS Pérez, en la pared con la vuelta 16, e Lewis Hamilton, directo a la curva 1 con muchas investigaciones por parte de los comisionados para volver al camino sin respetar los polos exteriores. En el caso de los dos primeros, los toques fueron más duros de lo que parecían inicialmente, lo que provocó que los conductores perdieran más tiempo del esperado: el piloto de Ferrari se quedó en boxes para reemplazar el alerón trasero y los controles relacionados de la caja de cambios, el mexicano hasta que se reemplazó la parte inferior.

Penalti de nuevo

Cabe destacar también que el GP de México también tendrá una parrilla cambiante respecto a los tiempos de clasificación debido a las penalizaciones por el uso de nuevos componentes de Pu: pasear vagar quien – cual Tsunoda Recurrieron a un cuarto endotérmico (ICE), un cuarto MGU-H y un cuarto turbo; Luego, el canadiense instaló la tercera ECU, mientras que los japoneses instalaron la cuarta MGU-K sin marcar. Así, ambos partirán desde la parte inferior de la parrilla el domingo.

clasificación

Como era de esperar con un asfalto tan sucio, los tiempos han mejorado vuelta tras vuelta, y es fácil suponer que este también podría ser el caso en la FP2. Su mejor actuación la trajo a casa Valtteri Bottas 1’18 “341, lo que resulta en una velocidad más rápida que la de Hamilton solo 76 milésimas. No lejos de Max Verstappen, lejos 0 “123 del finlandés. Pérez llegó cuarto a 269 puntos por punto, luego Gasly es excelente y quinto a 0 “644. Ferrari en cambio cerró cerca de los cinco primeros con Sainz (+1” 122) por delante de Alonso y Leclerc (+1 “326). Carlos dio el impresión de estar más cómodo en los FP1, quizás incluso durante el mayor tiempo disponible en la pista, a diferencia de Leclerc que tuvo que esperar unos 30 minutos antes de volver a la vuelta tras la falta inicial. SF21 Se veía muy nerviosa, lo que es una señal de que todavía hay trabajo por hacer en la puesta a punto, además, Mónaco falló en su vuelta más rápida, sin embargo, llegó con neumáticos que no estaban muy frescos después de enfrentar el tráfico en el intento anterior. Por tanto, es legítimo creer que hay un margen en Ferrari, una hipótesis que puede responderse en el FP2. Ocon y Vettel cerraron los diez primeros.

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