El mundo del automóvil sabe cómo ser feroz, desde el punto de vista del mercado y más allá. Sin embargo, lo que ha trascendido en las últimas horas puede dejar a todos boquiabiertos, nada positivo desde luego.
Todos están ahora familiarizados con Dieselgate, el escándalo de emisiones que involucró el descubrimiento de emisiones fraudulentas de automóviles diésel vendidos en los Estados Unidos y Europa. Al principio solo les interesaba Volkswagen, y más tarde otro gran grupo el FCA, ahora bajo el control de Stellantis.
Por cierto, según la propia admisión de FCA, al menos la sucursal estadounidense de la compañía, Tiene mucha culpa del escándalo del diésel. Lo admitió cinco años después, tras acusaciones de vender más de cien mil diésel Jeep Grand Cherokee y Ram 1500, equipados con sistemas ilegales que excedían los límites de emisiones de CO2.
Dieselgate, FCA admite: No más dudas ahora
La FCA lo ha admitido todo, como decíamos, es decir Supondrá más de 354 millones de euros en multas. Además, será vigilado por un período de tres años; Cooperará en la investigación adicional de la administración sobre el caso Dieselgate. Stellants quiso aclarar con un comunicado de prensa explicando exactamente eso La FCA llegó a un acuerdo sobre los motores diésel vendidos entre 2014 y 2016.
A esto se suma una declaración de culpabilidad de la empresa, una multa de 96.1 y una multa de $203.6 millones en su contra. Todo ello repercute en los beneficios que se obtienen gracias a aquellos medios que se examinan. Además, a través de las investigaciones realizadas, FCA USA constató una campaña publicitaria de marketing específica para poder vender coches falsificados.
Explicado por Kenneth A. Politt, fiscal general adjunto de la división criminal del Departamento de Washington, dijo que la empresa había ideado una campaña de marketing específica para vender estos vehículos a los consumidores estadounidenses como si fueran ecodiesel. Sin embargo, la realidad era completamente diferente. De hecho, se han instalado e implementado programas ilegales en contra de la ley para eludir las pruebas y ayudar a estos medios a “cumplir” con los estándares de emisiones requeridos.
Pero esto claramente no sucedió en absoluto. La FCA, y por lo tanto Stellantis, tendrá que pagar un precio muy alto por este comportamiento. La demanda se abrió en enero de 2017. En ese momento, el director ejecutivo Sergio Marchionne comentó que las acusaciones eran “todas las tonterías”.
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